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耗时6年北汽为何未能入股？
在吉利宣布成为戴姆勒最大股东的第二天发布投资公告，北京汽车（HK1958，北汽股份在港上市公司）的此举被认为显然不是巧合，作为戴姆勒在中国最稳固的合资伙伴，北汽宣称：戴姆勒将与合资公司北京奔驰共同投资超过人民币119亿元（约合15亿欧元），打造北京奔驰新的豪华车生产基地。根据投资计划，该新厂区将国产包括新能源电动车型在内的多款奔驰产品，并将拥有完整的豪华车制造体系。
次日，在戴姆勒的官网上，这起长篇公告作为图片头条，完全“覆盖”了李书福成为戴姆勒股权投资人的短消息。但这并不能冲淡外界关于“北汽为什么还没能入股戴姆勒”的追问。戴姆勒股权一直是中国投资者的“香饽饽”。但在北汽集团与戴姆勒在2013年达成“北戴合”协议中，明确了未来将交叉持股的方向后，戴姆勒便不曾再有绯闻传出。
“其实最早在2012年启动‘北戴合’的时候，就商谈到这个内容，那时候股价还低呢，才二三十欧元”。接近北汽集团的知情人士表示。2013年2月，“北戴合”项目签署，北汽和戴姆勒签署了三项重大股权协议：第一，戴姆勒股份将持有北汽股份12%的股权；第二，北汽股份在合资公司北京奔驰中的股权将增至51%；第三，戴姆勒在北京奔驰销售公司的股份将增至51%。
在2013年9月的法兰克福车展上，蔡澈公开表示：“关于北汽持股戴姆勒，我们的确有这样的计划，但细节问题仍需进一步探讨和协商。”但在当年年底的外电报道中，蔡澈又否定了北汽会直接入股的说法，称对来自中国方面的投资持欢迎态度，但方式限于从市场中购买股票，而非直接入股。
“北汽肯定是谋求在一级市场的公开增发形式入股。”上述知情人士称，与吉利相比，北汽的国企机制并不能给予其足够的投资灵活性。但北汽自身并未放弃交叉持有戴姆勒股权的努力。2015年8月，北京奔驰十周年庆典上，北汽集团董事长徐和谊首度透露，北汽正在与戴姆勒商谈收购戴姆勒股权的事。入股戴姆勒的谈判在2013年双方签订一揽子战略协议后就已启动，由于德国相关法规的严谨与繁复，在之前两年中，北汽与戴姆勒一直在走相关的审批流程。
徐和谊当时表示，“目前（指2015年）已进入最后阶段，预计在今年年底前出最终结果。”而至于股比，徐和谊表示，戴姆勒已经是北汽股份的第三大股东，而北汽入股戴姆勒后也“不会是小股东”，肯定是数得上的“第几大股东”。北汽入股戴姆勒在徐和谊的设想中，将从股比、到所拥有的权益上，都会创下中国企业入股跨国车企的新高度。
但事情显然没有预想的顺利，此后北汽入股戴姆勒一事便如石沉大海。据悉，对于吉利入股戴姆勒的举措，北汽意外之余也保持观望中，至于北汽入股戴姆勒的事宜，上述知情人士表示，“目前还没有具体动作”。
但戴姆勒对北汽的投资却从未停止，今年2月初，国家发改委审批同意戴姆勒收购北汽新能源的相关股份。目前，北汽新能源借重组S*ST前锋而实现A股上市的计划正在待审批中，在S*ST前锋重组计划中，北汽新能源的股权评估值为288.5亿元，戴姆勒所占股比为3.83%。据悉，上市计划最快将在今年4月实现。这意味着，在北汽集团现有的两家整车上市企业中，都将有戴姆勒的股权存在。“国企的对外合资合作，更多的是从产业的角度出发，引进来的更多。”该知情人士称。
而除了此前发生在先的与比亚迪的新能源合资，戴姆勒与北汽新能源的合作协议中，也明确规定了限制性条款，蔡澈曾亲口强调，对任何交易而言，合规性至关重要。这也意味着，吉利要想谋求与戴姆勒在电动车领域的合作，将面临多道门槛。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 搜索更多: 吉利 |
