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长安福特遇冷 福特全年销量下滑
作为福特在华合资公司之一，长安福特承担了福特在中国市场的大部分销量。近年来，长安福特市场表现一直比较稳定。在2017年之前，长安福特实现了连续6年销量正增长。但时间进入2017年后，长安福特销量一路下滑，最终未能完成年度销量目标100万辆。
据福特中国发布数据，2017年福特在华销量近120万辆，同比下降6%，其中，长安福特汽车累计销售近82.7万辆，同比下降14%。具体到车型方面，2017全年，长安福特旗下7款车除了新蒙迪欧同比微增2%之外，都出现了不同程度的下滑。下滑最明显的是长安福特销量主力之一福克斯，2017年全年福克斯累计卖出16.7万辆，同比下降30%。
对于销量下滑的原因，长安福特曾对外表示，主要受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策改变影响。但业内认为，福特此前的销量增长主要得益于其“1515战略”的实施，即在2015年前在国内引入15款车。但在2015年之后，长安福特产品投放便进入停滞状态，2017年全年并无全新车型推出，只有旧车型年度小改款发布，不足以支撑市场需求。
引进车型 福特2025计划待检验
据了解，针对在华市场销量萎靡情况，福特将主要在两方面做出改变，包括“中国2025计划”的实施，以及加速林肯国产化进程。
2017年12月，福特汽车正式发布“中国2025计划”。根据计划，福特汽车将在2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。此外，福特汽车正与合作伙伴长安汽车和江铃汽车集团协商优化福特品牌汽车营销服务管理，其中包括探讨组建统一的分销服务机构的设想。值得注意的是，目前长安福特年产能160万，相较于目前销量，其产能已严重过剩，若能实现林肯品牌国产，将帮助长安福特消化部分产能。
不过，对于福特中国的2025计划，汽车行业专家钟师认为，计划的落实总要克服很多问题，要根据每年一步步的落实才能知道结果。“依靠引进车型的思维本身是有问题的，本地化不光是在本地设厂，还包括研发机构的本地化、吸纳本地研发人才等等，这样才能适应复杂的中国市场。”
新京报记者 黄阳 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安福特 |
