美团入局汽车销售，与京东狭路相逢
值得注意的是，在后汽车市场领域，京东已经凭借多年深耕，在行业内占据了一定优势地位。一直以来，京东汽车就依托于供应链优势和技术能力，围绕汽车产业链构建服务体系，为汽车品牌提供全渠道的销售新通路，为用户提供一站式服务体验。
据了解，2017年，京东就早早布局汽车后市场业务。到了2018年，京东汽车整车交易平台正式上线。
当时，刘强东在接受央视财经访谈时，还特别说道，“一旦电动汽车普及之后，未来5年左右的时间，可能一半以上的汽车销售来自于网上。未来电动汽车根本不需要4S店，也没有4S店的概念，进入电动汽车时代，就像买一台电脑主板坏了换一个主板，显卡坏了换显卡，硬盘坏了换硬盘就好了，都是组件化、标准化、模块化。”
图源：央视财经
这足以见得，刘强东对于后汽车市场布局的野心，想要彻底颠覆传统汽车行业的服务模式，将汽车模块化、标准化、线上化。而京东在这一领域的发展也十分迅速。
2021年，京东正式成立京东汽车事业部。2022年，京东“京车会”升级为“京东养车”，并将汽车配件、线下汽车养护维修整合在一起，以更为完整的服务链形态进入到汽车后市场领域。
2023年6月，京东汽车事业部正式独立。此后，依托于强大的供应链整合能力与数智化服务优势，京东汽车发布了围绕车主“买－配－养－用－换”的全生命周期服务，从新车选购、个性化精品配置，到专业的维修保养、日常用车服务，再到高效透明的以旧换新服务，京东构建起了一个完整、高效的汽车服务生态系统。
图源：京东汽车
目前，在后汽车市场领域，京东养车已经凭借强大的线下渗透能力，织就起庞大的服务网络。据京东官方消息，京东养车目前已经在全国布局超过2200家京东养车门店。在此基础上，京东汽车还进一步深化与行业的协同，与超4.6万家三方门店达成合作。
图源：京东汽车
这种“直营+合作”的门店布局模式，不仅极大地拓展了服务的辐射半径，也让专业的汽车养护服务得以触达更多用户，通过标准化的运营体系与严格的质量管控，有效解决了传统汽车行业缺失的即时售后服务。
整体来看，京东凭借强大的供应链能力与广泛的线下布局，已然在后汽车市场构筑起显著的先发优势。然而，随着美团入局，构建“卖车用车+本地生活”一站式服务平台，这一格局或许也将被打破。
不过，二者的竞争或许并不会直接导向零和博弈，而是有望成为一种良性的制衡力量。其中，对于后汽车市场而言，二者的竞争有望倒逼行业服务质量的升级以及运营效率的优化，共同推进行业向更规范、稳健的方向发展。同时，对于京东和美团的自身发展而言，这场较量也有望推动双方在本地生活服务领域补齐短板、完善生态，进一步巩固和提升各自在本地生活服务领域的地位与优势。
来源：电商派Pro 电商君
