众多非零售企业跨界“卖菜”，入“坑”者众。
从“两桶油”卖菜、家电巨头国美进军社区生鲜超市，到服饰品牌森马开菜市场，就连与零售业风马牛不相及的哈罗单车，也落地了生鲜店，而“出行老大”滴滴更是以社区电商项目杀入生鲜战场。
“新冠疫情”的重击让太多企业“不清醒”，试图通过“跨界生鲜零售”寻找企业增长的“第二曲线”。
由于疫情，线上消费的机会窗口被打开。而生鲜的“高频+刚需”亦可以培养用户消费粘性，围绕用户的需求，丰富消费场景，再借此推广其相关服务或产品。
这种“被迫”催生出来的“商业机会”和商业模式，看上去一切都那么的顺理成章，但事实上，“菜”并不是谁都能卖得好的。
但纵观跨界之路的前辈们，从优衣库生鲜、MUJI开便利店、诚品书店卖菜，都未能搅动市场，也未形成一定规模。
噱头可能更大于实际意义。
跨界生鲜
据媒体报道，休闲服饰品牌森马旗下的森活之家首店于7月在温州开业，类似于新型菜场的经营模式，森活之家对传统老旧菜市场进行改造，对原有经营区域进行规划升级，预计一年内将在温州至少开出10家门店。
跨界生鲜领域，森马不是个例。
近两个月，美邦服饰、搜于特服饰相继发布公告，称因经营发展需要，公司拟在原有经营范围的基础上增加“食品经营”等内容。
而早在2017年，MUJI无印良品就已在东京开辟了蔬果展位，开始试水菜市场界，第二年，MUJI全球最大菜市场在大阪开业。
但要说说起跨界卖生鲜的“鼻祖”，要属快时尚大佬优衣库。
早在2002年优衣库就在日本投入重金，涉足生鲜蔬菜的电商+实体的商业模式，但结果显而易见，“优衣库生鲜项目”仅仅经营一年半，就夭折了。
优衣库的失败原因是将生鲜领域想象的过于简单，本以为在服装界对生产和物流做的合理优化，彻底地控制了浪费，给到了消费者既便宜又高品质的商品，就能以同样的经验，带到生鲜行业。但现实是，这个项目以累积亏损26亿日元告终。
反观如今“跨界”的玩家，初衷并没有优衣库的野心，也就是想通过社区生鲜的布局，以高频品类带动自己业务发展，同时增加营收。
受到疫情的影响，不少行业进行新一轮洗牌，服饰行业更是，“破产”袭来，不少昔日巨头转型跨界尝试自救。
财报显示，森马集团旗下上市公司浙江森马服饰2020年一季度营收27.38亿元，同比下降33.51%，归母公司净利润1748.28万元，同比下滑94.96%。
另一组数据显示，33家服饰上市公司一季度实现净利润12.59亿元，而2019年为41.06亿元，2018年该数据为39.9亿元。无论营收，还是净利润都受疫情影响，呈现断崖式下降。
可2020年，生鲜的“生猛”，还远不止于此。
6月30日，家电巨头国美首家社区生鲜超市——美+生鲜生活超市在北京通州开业，同样定位平价生鲜店，打造到家、到店线下场景，以生鲜散售、主食柜台加工为卖点。
如果说国美进军社区店是意料之中，但与生鲜行业风马牛不相及的哈罗单车，也在淄博落地了生鲜店——哈先生，哈先生单店面积70平米左右，瞄准县域大妈大爷，围绕社区领域，提供一日三餐生鲜高频品类。
令人大跌眼镜的是，“出行老大”滴滴也杀入了生鲜战场，在成都试水一项名为“橙心优选”的社区电商项目，主打低于市场价的秒杀产品。
齐刷刷跨界到生鲜领域，无非是看中这个号称5万亿的市场。不过，跨界经营难度着实不小。生鲜卖场的经营，就连现有的头部企业都还存在诸多问题，更别说盈利，更有着一段不短的路。
这些跨界生鲜企业的结局，可想而知。如果仅把这些跨界行为看作是一次宣传，也许是成功的。
这界不好跨
优衣库试水生鲜项目一年半后，痛心地宣布放弃。
其董事长柳井正称，与服装品类不一样，（生鲜）无法进行计划性生产。再经营下去恐怕亏损要继续扩大，更对不起合作方和股东们，“所以，我们决定退出市场”。
实际上，失败的原因远远不止于“无法计划性生产”这一点。
优衣库生鲜项目的模式就是跳过一切中间商，直接由总部链接生鲜生产商和消费者，也就是基地直采，而从商品规划、到生产、到物流、到销售交付，全部由优衣库直接经营。
虽然这样直接控制商品品质，但在品控和安全管理上的投入较大，这让其在销售端的价格就比超市里贵20%左右。
过于强调消费者的“安心食用”的优衣库，却忽略了“便宜便利”，毕竟生鲜的消费群体主要还是精打细算的家庭主妇。
优衣库的生鲜之路梦碎，而其他后继“跨界”者们也没能成为新星。
7月3日，诚品生活深圳官方宣布将在今年年底结束营业。此前，面对巨额的亏损，诚品曾以生鲜模式扩充品类寻求营收增长，但无济于事。
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