近日，有消息称，中国邮政内部的邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一，对内整合，对外统一品牌，此次合并以中国邮政成立“寄递事业部”为标志。可见，这次“邮老大”动真格了，顺丰、“三通一达”等民营快递企业慌了吗？
对内整合 对外统一
近日，中国邮政嘉兴市分公司已成立寄递事业部，将嘉兴邮政、邮政速递（EMS）两张大网和两支队伍合二为一，实施“一个主体、整合资源、集中运营、清晰损益”的改革思路，承担邮政快递物流业务经营管理的主体责任。
据了解，这一消息已得到知情人士证实，并称“不仅嘉兴，从上到下都合并了，对内整合，对外统一牌子，而且合并已有一段时间”。该人士表示，此次合并以中国邮政低调成立“寄递事业部”为标志。而一名邮政员工则表示，“目前，各省已合并，各市县正在推进，包裹类全部归EMS经营”。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，合并并不是改革，而是为了降低整体运营成本，在双方合并后，双方可以共享很多资源与特权。
求变 不停歇
近年来，中国邮政在快递物流层面一直在求变。
1980年7月15日，带有“国家队”标签的中国邮政开办了国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
2008年12月19日，中国邮政将全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。
2012年7月2日，在全国邮政网络运营工作会议上，中国邮政就曾提出要加大邮政网和速递物流网的整合力度，让有限的资源效能得到最大限度发挥。
2015年，中国邮政推行以整合产品体系、统一营销政策、整合网络资源、统一信息系统、统筹投递协作、强化专业化经营等为主要内容的包裹快递业务改革，推动邮、速两个主体放开经营。
2016年初，中国邮政对邮政企业经营组织架构作出重大调整，按照“一体两翼”经营发展战略，提出“以客户为中心提供专业服务”的经营组织架构调整策略。
“一体”就是以邮政窗口资源为基础，以市场需求为导向，积极打造适应现代电子商务发展模式的线上线下为一体的综合便民服务平台。“两翼”就是“金融翼”和“寄递翼”。“金融翼”是指以银行服务为基础，包括保险、证券、投行、资产管理等在内的综合性金融产品及服务；“寄递翼”是指中国邮政所经营的各类寄递业务，要以电子商务寄递发展为契机，重新确立邮政在寄递市场的主导者地位。
2018年7月2日，中国邮政积极推进邮政供给侧结构性改革，顺应快递物流行业专业化、资本化、高端化、国际化的发展趋势，借鉴优秀国企专业化、市场化、国际化的改革经验，落实“一体两翼”经营发展战略，确立了“整合资源、加快发展、引战上市”三步走的战略发展目标。
2018年7月9日，根据寄递翼改革总体方案，为有效整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展，中国邮政决定组建寄递事业部。
2018年8月20日，中国邮政集团公司董事长、党组书记刘爱力透露，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。
优势多多 得天独厚
相较于民营快递企业而言，国企出身的中国邮政享有颇多得天独厚的资源优势，而且很多都是民营企业难以获得的。这些优势资源助力中国邮政在全国范围内铺设更加广泛的运营网络，也使得其品牌家喻户晓。有网友称，其他快递企业能送到的地方，中国邮政也可以送到；其他快递企业不能送到的地方，中国邮政还能够送到。
网络优势：中国邮政具备覆盖全国各乡镇的快递网络体系，能够深入诸多偏远地区，在农村物流市场具有领先优势。截至2017年9月，仅EMS就在全国120个城市布局470个仓库，运作面积达300万平方米，进驻客户800余家。
品牌优势：凭借中国邮政下沉的网络资源优势，并依托其普遍服务能力，使得中国邮政品牌深入人心，可以说是无人不知无人不晓，尤其在很多三四线城市乃至县城乡镇都有其身影。因为中国邮政要为最偏远、最艰苦、最贫困地区的政府和人民提供服务。截至2016年底，中国邮政设有邮政支局所5.4万处，其中73.4%分布在农村，57.6万个行政村通邮。每个邮政支局所平均服务面积178平方公里，平均服务人口2.5万人，人均函件量3件。
航空优势：中国邮政旗下的中国邮政航空有限责任公司早在1996年11月25日就成立了，并于1997年2月27日正式投入运营。目前，邮航以B757 、B737机型为主的全货机机队规模达到33架。这使得中国邮政成为仅次于顺丰的国内第二大拥有航空货运机队的快递物流企业，在时效方面具有一定优势。
政策优势：中国邮政作为万国邮联成员，在跨境电商清关服务等方面享有政策优势；此外，在北京、上海等一线城市，很多民营企业的卡车货车都不能进入市内，而中国邮政就可以，这也是享有一定的城市方面的政策优势。
土地资源优势：作为国企单位，中国邮政享有一定的土地资源优势，在铺设网点时相较于民营企业而言，拿地比较容易，成本相对较低。
资本优势：国企出身的背景使得中国邮政享受了国家的资金支持补贴政策，使其在发展过程中减少了资金顾虑。况且，中国邮政旗下的邮储银行早于2016年在香港交易所主板成功上市，并于2017年成功发行境外优先股，进一步优化资本结构，拓宽资本补充渠道。
与市场脱节 竞争力下降
伴随着各大民营快递企业的迅猛发展，中国邮政的市场份额被一抢再抢。虽然其拥有“国家队”标签，并享有得天独厚的资源优势，但在几大民营快递企业纷纷登陆资本市场之后，业内又频频传出“中国邮政怎么办？”的声音。
事实上，无论从服务效率还是服务质量方面，中国邮政也确实与民营快递企业拉开了一定差距。在中国物流学会特约研究员杨达卿看来，在竞争性快递业务市场中，顺丰与“三通一达”等民营快递企业更具“狼性”，考核管理机制为逐利而设。相对而言，国有企业利益驱动机制不及民营企业，往往显得“羊性”。
人才结构单一：中国邮政的人才主要为体制内人才，缺少国际化人才与民营企业人才，人才结构比较单一，所以导致其产品也比较单一。
产品性价比较低：据徐勇分析，中国邮政对于市场反应速度比较慢，这就导致了消费者不认同其产品。虽然EMS的配送时效比较高，但因其客单价与顺丰不相上下，而中国邮政的运转环节与审批流程也很多，所以相对而言其性价比并不高。
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