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来源：电商派Pro 李松月
“订单超时，不问原因就罚款。”
“商家出餐慢、联系不到顾客，也都算在我们头上“
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过去，“超时扣款”一直是外卖骑手们心中的痛。各大外卖平台为了保障配送效率，将超时责任转嫁给骑手，看似强化了履约标准，实则掩盖了系统算法与现实复杂性之间的脱节。这样的单向追责机制，忽略了商家出餐慢、交通拥堵、小区禁入等众多不可控因素。
一些骑手为了不被扣款，不得不在车流中穿行、闯红灯、超速行驶，将自己置于危险边缘。不合理的惩罚机制，不仅加剧了职业疲惫，也埋下了公共安全隐患。
直到如今，外卖平台们终于开始调整配送考核机制，逐步取消“一刀切”的超时扣款规则。曾经悬在所有骑手头顶的达摩克利斯之剑，正在退出历史舞台。
淘宝、京东、美团逐步取消超时扣款
日前有消息称，淘宝闪购正在逐步取消超时扣款，扩大覆盖至全国60城，年底前将覆盖全国直营城市。
据悉，淘宝闪购正在推广“服务分”机制取代超时扣款，通过好的履约加分、超时送达扣分的方式，让骑士收入不再因超时受影响，多劳多得，优劳优得，实现骑士安全、履约效率与用户体验的协同提升。
对此，有骑手表示，跑单难免会遇到一些突发情况，比如小区要绕远门、找不到单元楼、赶上电梯拥堵，就会有一些压力，“现在心里踏实多了，服务基础分70分，多跑多加分，就算遇到问题单来不及，5分钟内扣1分，最多也就扣2分，比以前灵活太多，不用火急火燎影响安全，不扣款收入也更稳了。”
而对于众包骑手，同样70分基础服务分，只要顺利送达、没有违规就能加分，超过75分还有额外奖励；虽然让消费者体验受损、影响履约的行为会扣分，但超时一次最多只扣2分，很快就能通过正常履约恢复。
淘宝闪购方面表示，新规将在12月3日扩大覆盖到60城，包括北京、杭州、广州、武汉、成都、厦门、西安、石家庄等，年底前将覆盖全部直营城市。
值得一提的是，就在今年10月，针对用户与骑手普遍关注的“超时扣款何时取消”问题，饿了么就曾正式发文回应，明确表示“正在抓紧改”。当时其就透露，主要将通过扣服务分等方式取代原有的超时扣款，如今的淘宝闪购显然延续了饿了么对骑手超时机制的优化方向。
图源：饿了么城市骑手公众号
另一边的美团，早在去年12月就于泉州试点“安准卡”，以“超时扣分、准时加分”机制替代原有罚款。今年7月，其超时免罚考核机制进一步扩展至杭州、武汉等一线城市试点，并陆续推广至更多地区。
截至今年8月，该机制已在22个城市落地试行。美团方面表示，将在今年年底前全面取消超时罚款。
图源：美团官网
而在一个多月前，京东外卖也宣布已在深圳、南京、哈尔滨、武汉等全国25个城市试点取消骑手订单超时罚款，转为启用“服务分”管理机制。
根据试点规则，骑手若出现配送超时，将不再直接扣款，而是依据超时区间扣除相应服务分，推动管理方式从处罚约束向正向激励转变。据相关负责人表示，此举是平台优化骑手体验的持续探索，未来将根据试点效果进行迭代并推广至全国。
至此，主流外卖平台均已转向以服务分为核心的考核体系，以取代传统的超时扣款模式，标志着行业对骑手权益保障的集体升级。
QuestMobile数据显示，截至今年7月，我国外卖骑手总数已超过1400万人。如何保障这一庞大群体的劳动权益，正成为平台责任与社会关注的焦点。
今年9月，国家市场监管总局发布的《外卖平台服务管理基本要求（征求意见稿）》就明确指出，平台、用工合作企业不应将扣款作为配送超时的主要处罚方式。
在此背景下，优化管理机制、提升骑手满意度，成为平台稳定运力、提升服务质量的关键策略之一，同时也预示了外卖行业的竞争不再局限于补贴与规模扩张，而是转向对骑手体验与履约质量的深层优化。 共2页 [1] [2] 下一页
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