在社区团购赛道上，巨头们正在狂飙突进。
入局半年有余的多多买菜、美团优选、橙心优选，迅速完成了对全国超300座地级市的覆盖；而兴盛优选、十荟团等“老玩家”也不甘其后，在华东和西南等地深入扩张。
同时，京东也迅速推出“京喜拼拼”，并且即将开城上海；阿里则成立MMC事业群，专注社区团购业务，旗下盒马集市的开城速度也迅速提升。
平台迅猛开城、疯狂补贴，“老玩家”与“后进者”上演大乱斗。一时间，社区团购赛道好不热闹。
但在平台间激烈交锋的战况下，有一群人却昼伏夜出。他们是仓库内的分拣员、质检员，是将货物送往自提点的司机。在社区团购火爆的表象下，他们却生活在“隐秘角落”之中。
01
昼伏夜出
“上班时间一般是下午六点到凌晨四点半，但有时候很忙，要弄到凌晨五点。等打扫、清理完场地，大约要到五点半才能下班。”张勇一边收拾行囊，一边回头说道。
年过30岁的张勇，是多多买菜长沙某中心仓的一名分拣员。工作刚满一个月的他，笑称自己即将“解甲归田”。离开前，他将自己的“剩余资产”——一瓶洗头液，半包香烟，留在了宿舍，并调侃说，“留给下一任舍友吧。”
虽然张勇一直勤勤恳恳的劳作，但由于时不时会因分拣差错而被罚款，导致他常常赚不到什么钱。
“每天，我们一个分拣员要分拣的生鲜就有9万件，而标品更是有5万件。”此时张勇已经将行李尽数打包好，站在宿舍过道中歇息。
“我一个人就要分拣4万件，因为新手效率低，需要我们这些老员工带，但新员工总是不断流失，很多人做了一个礼拜就走了，甚至还有到两三天就坚持不下去的。”
最关键的是，张勇时常被罚款。
“送错网格、清点错数量都会被罚款，有时候货品一多，头晕眼花。”在多多买菜的中心仓，负责人会根据分拣的“出错率排名”来制定罚则：出错率高的就要被扣工时。
“一小时18元，有时候做9小时扣3小时，去掉烟钱和饭钱，剩下的并不多。”说着，张勇叹了口气。
不过，在做满28天分拣后，张勇已经解放了。
“终于做满28天了，就休息过一天，终于可以好好睡一觉了。”在多多买菜，分拣员月内必须做满280小时，并至少做满28天，否则每小时薪资只有15元；而如果连7天都做不满，分拣员一分钱都拿不到。
因此，在巨头玩家的“苛刻”目标之下，分拣员、清货员就像螺丝钉一样，处在几乎不变的位置，做着重复的工作，心里盘算着每天的工时和到手的薪水，昼伏夜出地奔波着。
张勇的故事并不是个例。
冬日里凌晨两点半的长沙，寒冷刺骨，穿堂风从十荟团中心仓的月台里吹过。分拣工作已经结束了近一个小时，三十多位分拣员还在车间里等待着最后的点名会，他们大多是90后、中专毕业，想用体力劳动，来为自己谋得一份“即时见钱”的工作。
凌晨是难熬的，很多分拣员从下午五点开始就没吃上一口饭，有人已经透过手机屏和微信上的朋友抱怨还没下班，三句话离不开一个脏字。
终于到凌晨两点半，分拣负责人开始点名，而对点名未到的人，负责人撂下一句话：“所有点名没到的，我明天就请他滚蛋”，点名到最后，这位负责人又补充了一句话：“明天分拣有不服从负责人命令的，我请你就地离职。”
在严苛的训诫结束后，中心仓一天的工作才终于画上句号。
在十荟团的大仓里，每位分拣员每晚都要分拣至少10万件果蔬；非大促情况下，每晚大仓会送来三到四批货，每批货品在两到三万件之间。而中心仓要保证的，是所有货物要在凌晨两点前，全部装车发往网格仓。
从进入大仓车间的那一刻起，分拣员、清算员就像是精密仪器里的齿轮一般，为了完成工时加速运转。对于工作时间，大仓车间主任还特别强调：“我不管你们和人力公司谈的是十小时，还是八小时，在我这里从中午三点干到晚上三四点都有可能，活没干完就不算结束。”
因此，时间一分一秒流逝，所有员工都像被上了发条一样。
分拣员昼伏夜出工作，是社区团购平台提高履约效率的基石，而配送链路往往是环环相扣，货物从中心仓送出时间的早晚，决定了下一站网格仓的分拣效率，以及最终送达团点的时间。
所以，对社区团购最后一公里履约影响最大的，还有网格仓。
02
子子不同
凌晨一点，月亮高悬半空，与路灯交错映照出潮湿的路面。冬日入夜的长沙人迹稀松、车辆不再拥堵，但长沙雨花区的一间橙心优选网格仓内，依旧灯火通明。
凌晨一点半，这间约有5000平的仓库内，主管将蓝色、橙色的菜筐，按照次序码摆放整齐；仓库最角落的办公室，一位文员一边整理好司机路线图，一边给新员工注册分拣系统。
凌晨两点，装运司机们纷纷就位，第一车货物已经从大仓运来，在接下来的六到八小时内，司机们要完成今日所有的分拣任务，再在天亮时分，将货物送到团长手里。
分拣当天是12月25日，正好是这间网格仓正式运营的第五天。
开仓第五天，这间网格仓平均每天要分拣8000—9000件货品，而每晚参与分拣的司机大约有12名左右，覆盖20到30条路线，司机每天的收入是240元/趟。
“我们也在考虑，招一些专职的分拣员”，一位网格仓负责人谈道，司机每晚分拣完还要送货，干到早上八九点，很容易疲劳驾驶。
同样是在开仓第五天，这位负责人给司机们建立了微信群，“每晚不出车的话，要在群里提前报备”。通过群聊将司机稳定下来，这位网格仓站长也是为保证效率和收入。
而网格仓的效率，往往关系到平台的履约能力。
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