“风吹日晒起早贪黑流血汗，拼多多还血汗钱！”白底黑字的横幅衬托出“讨薪大军”肃杀的气氛，各个网格仓的社群都在热议此事，而讨薪者，正是多多买菜的网格仓站长们。
自去年12月起，武汉地区的多多买菜网格仓站长接连“被拖款”，一位武汉市的网格仓站长告诉地歌网：原本去年10月产生的经营款，到12月底还没有结。
讨薪背后，实际是网格仓与社区团购平台的博弈。
在社区团购链路当中，网格仓连接着城市中心仓与团点，同时也是平台最后一公里履约能力的重要保障。网格仓最早由兴盛开始试水，在滴滴、美团和拼多多等巨头入局社区团购之后，便抄起了兴盛的作业。
而现阶段网格仓的加盟商制，则吸引了一大批个体经营者前来淘金；但在这股热浪之下，网格仓和平台各自扮演着什么角色？
01
淘金梦
12月底的长沙，在国金中心对面的惠农大厦内，一场聚集全国多地网格仓站长的大会正在召开，他们之中有长沙本地的，还有来自广东的、最北有来自沈阳的、最西有来自兰州的。
这些网格仓站长们，都想搞清楚一个重要问题：如何在网格仓生意中挣钱？
对于网格仓行业，目前行业通行的激励政策是“按单量提佣金”。例如橙心优选，一单佣金八毛五，网格仓保底收入2000元，押金也比美团、多多更低：一次性上交3万元。
据地歌网了解，长沙雨花区一家面积1000平左右的橙心优选网格仓，每晚分拣约8000-9000件商品，照此计算其一天佣金收入约为6800元-7650元。
另外，美团优选目前佣金是一单0.53元-0.55元，保底收入7500元，押金10万元；多多买菜则采取“3+3”模式，一单0.3元，一个团点3元，同时平台会根据网格仓的履约和团效等指标，给予网格仓不同的奖励。
各有千秋。
虽然平台都给出了不同的激励政策，但初期入局的网格仓站长，并未真正淘到“第一桶金”。“还没看到希望呢”，长沙多多买菜的一位网格仓站长唐元跟记者调侃道，“我正因为没看到希望才坐在台下听会，要是看到希望赚到钱了，我就应该坐到前排当嘉宾了。”
但实际上，真正被邀请来，“坐在前排当嘉宾”的王晨，他经营的网格仓也在亏损中。王晨有着三年的社区团购创业经历，在云南、广西等地经营数个网格仓。
但王晨在演讲中也表示，自己目前仅有一个网格仓实现了盈利，原因是该网格仓使用了更低成本的新能源车运货。
而王晨演讲的主题正是：网格仓为什么会亏钱？
“老板不管事”“司机不稳定”“分拣不稳定”……在王晨看来，细节上难以得到完善，这是网格仓亏损的“罪魁祸首”。
与此同时，由于司机、分拣等环节难以稳定，网格仓的各项经营成本也在水涨船高。
例如司机，由于美团优选、多多买菜等平台在全国迅猛开城，货运司机便成了各家抢夺的对象，甚至在湖北，有社区团购平台的工作人员，直接“围堵”在竞对对手的网格仓门口，当场开价“挖角”司机。
疯狂竞争之下，长沙网格仓司机的市场价已经涨到300元一趟，而在物价相对偏低的邵阳市，美团优选的司机价格已经从200元/趟，涨到280元/趟。
水涨船高的司机价格仅是一方面，仓库租金、分拣员工资都是网格仓必须支出的固定成本。王晨甚至还在演讲里分享到：“上个月（去年11月），我所有网格仓光是罚款，加一起就有6万多块。”
显然，平台虽给予网格仓不同的激励政策，但由于网格仓站长在前期的高投入，以及在不断变化的平台规则，网格仓还未到全面盈利的“黄金时间”。
但社区团购洪流来袭，网格仓也成为创业者在风口上掘金的重要机会之一，而在平台和和市场格局瞬息万变之际，网格仓站长似乎只能跟着平台加速跑。
02
跟跑者
“跟着平台走吧，我们也没办法改变什么”，在南京、武汉等多地经营共享仓的桑格告诉地歌网。专注做冻品供应链、主要为传统商超供货的桑格，从去年开始参与到社区团购的生意中。
共享仓，顾名思义是多家供应商共享该仓库，集中将货物运输至此，再由共享仓进行“粗分拣”，发往商超仓库，以及社区团购平台的中心仓。
目前，桑格的共享仓主要服务于多多买菜，他表示多多买菜的供应链体系更成熟：“多多能保证供应商有17个点的利润，然后每单也有千分之七的佣金。”
但对于平台的未来，桑格也只能“走着看”。
桑格的心态，也和网格仓站长们类似。他们最关心的掘金机会，和平台发展息息相关，这涉及到不同平台的计件规则、账期，以及平台之间综合实力的差距。
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