春节后的半个月，第三方即时配送服务商“快先森”的订单量同比往年增长100%-200%；
从2月到4月，“UU跑腿”平台的订单总量呈现倍数级增长；
创业者李霖创立的同城配送平台上半年订单量较去年同期增长超300％，上线的C端服务订单不到一个月就由0暴涨到10万+单。
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因为疫情，催生了用户巨大的生鲜采购、餐饮配送、物资代买类的需求，同时教育了B端和C端的用户。需求的爆发，让同城即时配送这个千亿级市场再次浮出水面，尤其是在三四线等低线城市，市场发展空间正在爆发。
然而，对于同城配送领域的创业者而言，除了机遇之外，其实也正面临着各方面的压力。因此额这个市场早已不是蓝海，达达、闪送、蜂鸟等巨头格局之外，还不断有物流、出行大佬入局，另外行业的盈利问题，也是创业者们绕不过的问题。
尽管如此，在行业人士看来，同城配送市场并不是只会流传着巨头平台的传说，小玩家也有自己的出路。谁能找到消费者的核心痛点，并为其提供差异化的产品服务，快速优化自己业务模式，那么谁就能在本地市场中脱颖而出。
注：本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络公开信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。
订单量增300%，当日达变成隔夜达
“我真的一点儿也不喜欢这份工作，为什么还要做？为了生活。”受到疫情影响，到了2月中旬，小于之前所在的公司还是没有复工，独自北漂、收入为零、没有存款，生存压力让他陷入困境。
没有办法，他只能通过刷信用卡和花呗度日，撑一天算一天。到了3月，公司还是没有任何回暖复苏的现象，甚至随时可能倒下，小于实在坚持不住了。他头一天晚上申请离职，第二天领导迅速通过，第三天，相关离职文件就快递到了他家。
“朋友跟我说，同城配送行业急缺人手，可以介绍我去，他还能有500块的奖金。”怀着试试看的想法，小于报名了一家公司的远程审核与培训。通过后，他缴纳了300元押金，还花了298买了全套装备。很快，公司给他寄来了工牌、服装、配送箱，以及一辆二手电动车。
他正式开工了，做配送员工作很累，不如意的事情也很多，但是公司比以前的工作还多了近50%。但对于他而言，在疫情期间能成功上岸，他已经满足。小于发现，身边一半以上的同事都是在疫情期间临时加入的新手。
疫情发生后，同城配送业务的订单量急增，像小于这样的跑腿小哥成了“紧缺资源”。
第三方即时配送服务商“快先森”创始人楚东辉在接受铅笔道采访时曾表示，今年春节后的半个月，公司订单量快速增加，比2019同比增长超过100%，甚至有些城市订单增幅达到200%。
虽然公司订单量也快速增加，但却面临无人可用的窘境。因为疫情，复工配送员员工需要隔离半个月，况且原有的配送人力也远远不足。
于是，楚东辉联合各地无法开工的工厂等，招募3-8个月的共享员工。按照他的预估，要有10000人才能满足需求。
短期来看，疫情期间催生了巨大的生鲜采购、餐饮配送、物资代买类的需求，使得同城配送需求得到大举释放，像“快先森”这样的的企业不在少数。“UU跑腿”一位负责人也曾表示，从2月到4月，平台的订单总量呈现倍数级增长态势。
创业者李霖也发现自己公司的春天来了。他创办的是一家面向B端用户的小型同城配送平台，业务范围还只囿于华南三个省。疫情发生之前的2019年冬，李霖曾无数次想要放弃，平台订单量与客户数增长缓慢，项目一直没有实现盈利，也一直没有获得新的投资机构的投资。
可现在的情况却截然不同。据李霖介绍，今年上半年，他公司的线上订单量较去年同期增长超300％。为了满足市场需求，团队还加班加点，上线了针对C端服务的功能。在不到一个月内，C端订单就由0暴涨到10万+单。
由于配送员人手不够，李霖甚至下架了“当日达”的宣传标语，有些同城配送订单逐渐演变成了“隔夜达”。
在这半年，因为公司的快速发展，李霖与公司还有机会登上了当地的报纸，这是以前绝对不会出现的情况。
一场疫情同时教育了B端和C端客户
其实在现在的热闹之前，李霖也经历过疫情带来的阵痛。“疫情刚刚开始之后，平台订单量的第一变化不是增长，而是骤降。”
餐饮、生鲜、商超……这些处于重灾区的线下小B商户一直是李霖的主要客户，但是因为疫情，很多商户为了节省开支或者止损，选择暂时或永久关店。
一部分客户流失的同时，也有机会的出现。李霖发现，疫情期间，大量餐饮、零售、服装等实体店铺纷纷开拓线上营销模式。
曾经，李霖的地推团队多次跟他抱怨拉新难，很多线下商家现在宁愿放弃线上的订单或者自己安排人做配送也不愿意与平台合作，但是现在几乎听不见这种反馈了。原本需要花费大量时间精力推广的同城配送业务，通过这次疫情完成了用户习惯的培养。
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