最近顺丰系有点忙——一边是丰巢收购中邮速递，一边又面临“超时收费”引发广泛声讨；同时，顺丰推出了名为“丰食”的外卖微信小程序，这也被指该公司要进入外卖市场。
物流公司的野心，从来不想也不能止于“送快递”——抬头看看前头的阿里和京东这两个互联网老大哥，在物流领域的明争暗斗，从未停歇。
这篇，我们来梳理阿里与京东的物流发展与布局。
电商届与物流系的碰撞
阿里和京东在快递领域的争夺要从电商做起物流生意说起。
2010年左右，高速发展的电子商务与原有的物流体系之间逐步产生了矛盾——中国电子商务协会副理事长陈震表示，目前（2011年）国内电商的发展速度是200%~300%，而物流增速只有40%，远远跟不上电商的速度。最明显的表现在物流对电商包裹的处理能力上。
国家邮政局数据显示，2011年，淘宝网和淘宝商城（天猫前身）日包裹量已经超过800万，占中国快递业日处理包裹总量的60％。2012年上半年淘宝日包裹量已超过1200万，双十一更是单日产生包裹7200万单2014年，天猫淘宝产生的包裹占中国快递市场份额达到65%。
▲国家邮政局关于2012年11月邮政业消费者申诉情况的通告
很快，双十一购物节的超大量订单给快递业务带来了巨大的压力，当时包裹数量已经远远超出快递公司们的处理能力。2012年双十一多地快递严重爆仓，爆仓带来的后果是投诉量的急剧上升——当年11月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉21537件，答复咨询2181件。申诉中涉及邮政服务问题的812件，占总申诉量的3.8%；涉及快递业务问题的20725件，占总申诉量的96.2%。
应对消费者的“积怨”和“不满”是促使电商做起快递生意的直接动力。
但是，另一方面，电商平台“盘算”起物流生意也引发物流领域的警惕与不满。2012年左右，凡客、京东有意申请物流牌照，圆通快递董事长兼总裁喻渭蛟认为:“这是他们针对内部压力而推出的自救办法。”并建议行业协会禁止此种举动。
此外，加剧两者之间矛盾的也有物流不甘心只做“搬运工”，出现向产业链上游延伸的意愿——2012年左右，顺丰启动了“顺丰优选”，申通上线了“爱买网超”，天天快递也低调推出电商平台“天天特卖汇”。虽然申通的“爱买超网”在两个月后就火速下线，但快递公司们一系列的动作也明确表示出对电商领域的“兴趣”，此后电商与快递的火药味更加浓厚。
既然物流系在向电商领域试探，那么电商平台们更有充分理由和动力也去铺平自己的物流之路。
菜鸟：借势起飞
阿里和京东这两家电商巨头在物流方面走出了两条不一样的道路。阿里的核心是建立工具，帮助物流“提升效率”，而京东则是自建物流。两者选择不同道路的背后是核心逻辑不同。
阿里始终致力于做基础建设——帮助整个产业链条来提升效率。而京东在当时则是颇有一种被动之势下的选择。
整个电商交易环节中，前端“人”与后端“货”两部分，阿里通过自身数字化能力提升“人”的决策与“货”的整合、供给，而连接这两者之间的部分即物流。彼时是2012年左右，如何做自己的物流，是当时阿里难以决策的部分。最终，阿里选择打造一套“工具”，将整个物流领域加入到这个“工具”中，通过“工具”提升流通效率。而这套工具，就是菜鸟网络。
2013年 5月，阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个新物流公司“菜鸟网络”，并启动了“中国智能骨干网”项目，目标是在8~10年建立一个日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。
5个月后，阿里将阿里巴巴物流事业部与菜鸟网络进行合并。此次整合是阿里集团加大在物流方面的投入、推进大物流战略的重要一步。
据悉，阿里巴巴内部在仓储物流领域有“天网”和“地网”之分。菜鸟网络被称为“地网”，主要内容包括网络运营，包括拿地、建仓、搭建合作团队。而与之相对应的“天网”则是在大数据支撑下，订单、物流数据以及在此数据基础上形成的产品。
菜鸟与阿里巴巴物流事业部合并即意味着“天网”与“地网”合并，实现利用大数据提升物流效率——在基础层面实现智能化改造；利用智能技术和物流企业合作，实现智能单面、智能分拣机器人、自动化仓储、智能仓储、智能配送等物流行业较为前沿的技术，布局面向新零售、全球化的物流网络。
当然这套“工具”只是方法论，想要驱动物流公司协同发展，阿里选择通过投资并购等方式整合上下游产业链，加强自身的话语权。
当前，阿里已经通过投资并购的方式“捕获”了“三通一达”。截止到2020年 5月 13日，阿里已经成为百世物流的最大股东，拥有46.2% 的投票权；是申通快递的第一大股东，拥有45.59% 股份；是中通快递的第二大股东，持股为8.7%，拥有2.6% 的投票权；韵达快递的第七大股东，持股2%。
此外，在即时配送、仓储和物流领域，阿里也有相应的投资，至今共计参与投资了27家公司。
不仅包括日日顺、快狗速运等物流企业，阿里也参与投资了卡行天下等物流数据服务企业，同时阿里也在即时配送领域收编了快狗打车、速递易等企业。此外，随着菜鸟的发展，阿里也将目光伸向了海外，参与投资了包括XpressBees等海外物流企业。
至今，阿里挟“菜鸟”以令“快递”，在收编了国内主要的快递企业后，正逐渐加强自己“神经中枢”的作用。正如马云曾经讲述的概念：“这张网是菜鸟建的，但是它属于所有的物流企业。菜鸟既要自己飞，也要让所有物流公司在菜鸟上面飞起来。”
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