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4月8日，哈啰换电控股公司宁德智享获得中恒电气2亿元投资。哈啰换电是哈啰出行旗下的一个生活服务品牌，致力于为两轮电动车车主提供换电服务。
宁德智享的CEO就是哈啰出行创始人兼CEO杨磊，联想到此前杨磊在哈啰出行APP上推出的“吃喝玩乐”本地生活消费入口，里面包含酒店、餐饮等到店消费券，还有金融、车服、地图等内容。
以此来看，哈啰出行的本地生活服务平台雏形已现。在阿里和美团“二虎”相斗的时候，杨磊能否打破二者的僵持局面？
有人说，哈啰不就是在摩拜和ofo的大战中胜出的吗？但此一时彼一时，如今杨磊想成为本地生活服务的第三极，并不容易。但杨磊是一个喜欢冒险的人，为了梦想，闯进去是必然的。
壹
美团是自带本地生活服务，以单车、打车等业务补充平台的服务性。杨磊的打法与王兴恰恰相反，他是以哈啰出行的高频属性带动本地生活业务的发展。
他这样做，是有其自身的考量的。首先，本地生活服务本是哈啰出行战略的一部分，是对其业务的有力补充和完善；其次，受疫情影响，人们对公共交通持谨慎态度，单车需求会增长，以高频强化品牌认知。最终让哈啰出行形成一个以出行为基础的生活服务平台。
无论杨磊是否能够打破僵持许久的两强争霸格局，可以预见的是，哈啰出行的本地生活业务一定能成功，只是成就大小的问题。
为什么这么讲？因为阿里是哈啰出行的大股东，背靠阿里的资金和流量，杨磊可以放开拳脚大干一场。如果干好了，就是功成；干不好，也可以成为阿里牵制美团的先锋。
那面对强敌王兴，无论是为自己，还是为阿里，杨磊是否有迎战的能力呢？
我们都知道，王兴创业是九死一生，才在2011的“千团大战”中后来居上，完成了逆袭。
跟王兴一样，杨磊也是一个屡败屡战的创业者，只是没有王兴那样的轰轰烈烈。
在创立哈罗单车之前，杨磊历经了三次创业，创立过爱代驾、车钥匙和垂直电商平台，只可惜没有一样能跟王兴的校内网、饭否网比。
虽然没能在行业中搅起浪花，但折腾的意义在于总有机会发现新的商业机会。三次折腾之后，那天，他在上海看见了共享单车，一眼就认出了那是他想要的。
他发现其中的商机并不是赚5毛钱的骑行费，他心中已经有了本地生活平台的影子。实际上，他此前的三次创业都是平台思想，他下定决心进军单车共享行业。
贰
公司成立后，第一要务就是找资金。那段时间，杨磊把所有的时间都花在与潜在投资者会面上，平均每天一个，见了不下100人。
当第一笔融资到账时，摩拜和ofo已在一线市场打得不可开交。他的起步明显晚于同行，眼见一线城市市场份额瓜分殆尽，他采取了“二线包围一线”的打法，绕道二三线城市发展市场。
跟王兴“千团大战”时的打法一样，他采取了“高筑墙、广积粮”的战略，避开竞争对手的锋芒，稳步推进，将钱在客户体验上。
虽然此时杨磊有进军本地生活服务的梦想，但彼时阿里和美团暗中较劲，此时入局必定成为炮灰，何况哈啰的根基还不太稳固。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 本地生活 |
