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新冠病毒疫情期间，盒马鲜生的网上订单数量相较去年同期激增220％，但平均客单价却从去年的80-90元下降至40元左右。
相关人士透露，原因在于疫情期间民生单品需求暴增，网上订单主要集中在蔬菜、柴米油盐、方便面，冷冻食品等，同时客户购买频次增加，亦摊薄了客单价。
同样带来的问题是人员紧缺。在货源方面很多产品无法在外地很快运到上海，也造成了一部分商品短缺。但该人士表示，盒马比其他互联网生鲜平台的货源更充足。
就供应端反馈来看，供应蔬菜等偏民生产品到货率较高在80％以上，而水果产品需要层层检疫，物流偏慢，到货率不足30％。
为保障民生需求，盒马鲜生菜品的价格受到监管部门管控，几乎和进价差不多销售给顾客。算上整个蔬菜损耗，几乎不赚钱。这也拉低客单价的原因之一。
对疫情过后线上生鲜客单价的判断，盒马内部人士认为仍将回到常态，线下时间充裕的用户仍会回流线下购物，当前各平台的客单价提升或下降都只是暂时的。
长期而言，对比其他竞争对手，相较传统商超盒马具有品类优势及阿里的数据支持和更高效率的运作模式，而对比其他线上生鲜，盒马又有线下有体验店，盒马的新零售竞争优势明显，疫情过后客单价仍将恢复至先前水平。
就前期社会关注的盒马“租借”餐饮企业员工，公司内部人士透露，这一举措仍不能解决现有门店的缺人现状。
按照盒马平均每家门店所需180名员工来算，过年期间大致平均每家门店返乡员工在30名左右，目前实际返工情况还不足30％。盒马“租借”的餐饮企业员工，平均到每一家其实并不多，仍未解决用工紧缺问题。当下疫情不仅影响到用工状态，同时亦影响了公司的开店布局计划，公司原计划2020年新增100家门店及50家盒马MINI。
关于产地直采的计划，2020年盒马力争实现从现在的30％提高至50％。
从远期规划上来看，盒马对自身的定位先是一家物流企业，其次才是一家超市，公司会持续的布局产地直采、自建仓储以及自建物流，从而实现未来对外从品牌到产品及技术的输出。
（来源：财经涂鸦 刚好）
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