随着线上增长转向广袤的县域和农村市场，京东物流也给自己提出了要求：除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，也要在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。
从新疆喀什市区出发，到塔什库尔干塔吉克自治县，只有一条可供驱车前往的公路，全长约300公里，限速60公里/小时，某些路段要求降至40公里/小时，单程要开6到8小时。
这条314国道也被叫做乌红线，途径海拔7509米的慕士塔格峰山脚。慕士塔格峰山顶的云被风卷成了飞碟状，盘旋在雪线周围。此地的垭口海拔超过4000米，路人在被壮丽景色冲击的同时，也会轻度缺氧。
由于地广人稀，导致物流成本比其他省市高很多，新疆在电商领域最独特的标签就是“不包邮区”。
京东物流南疆分区传站司机胡永胜是个80后，四川籍，大伙儿都叫他老胡。每隔两三天，他就要开着喷有京东物流标识的红色艾维克货运车，满载货物，小心翼翼地在这条路上往返一次。
老胡只是千万个奔跑在配送路上的一员。在中国一二线城市，互联网用户已将“一小时送达”的外卖、“24小时内送达”的线上商品视作生活之当然。在这背后，凝结着的无数效率与服务的创新，共同创造了当代中国的一个伟大奇观。
不过，来到线下，进入由无数低线城市、县城、乡镇等毛细血管组成的，更为广阔、真实的中国时，会发现民众的需求远远没有被满足，甚至没有被激活。在这片深水之地，有无数等待被重塑的供应链，以及它们背后蕴藏的庞大商机。
2019年的双11，两大电商巨头阿里、京东又毫无悬念地刷新了交易纪录。其中京东11月1日零时起至11月11日23时59分59秒，累计下单金额超2044亿元，这些订单包括了大量来自低线及以下市场。
今年双11，京东超过70%的用户来自于三线以下市场，低线级市场的整体下单用户数同比增长超过60%。双11在京东超过6000万人的汽车用品用户中，三线以下用户的占比高达57%，而且有超过51%的订单来自于三线以下的村镇。
为这样一个井喷纪录提供履约的京东物流，在2019年给自己提出了更高的要求：除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，京东物流希望在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。在京东物流内部，被称为“4624计划”。
这是一个很美的愿望，但对企业来说，每一次服务与效率的提升背后，都包含着复杂的成本考量，以及组织内整体的协同性计算。许多时候，将两者平衡起来并不容易。
京东物流CEO王振辉在接受《中国企业家》采访时谈到：京东物流过去的第一条增长曲线是供应链物流，包括仓、运、配、快递、冷链、大小件等物流服务。目前，京东物流正处于第二条曲线中，依靠物流科技，包括无人技术、价值供应链、云仓等应用为业务带来明显的增效降本。未来，出海将是京东物流第三条增长曲线的重要组成部分。
到最西部去
314国道是一条最为干燥和颠簸的国道，人在车里直摇晃，一会儿就没了脾气，开始对周边风光脱敏。
对于这条“天路”的艰苦，有些慢性子的老胡则颇为佛系，因为除了在塔吉克自治县送货的时间，他每天都能见到在喀什上学的两个儿子，这让他觉得充实。
开入塔吉克自治县后，周围的建筑风貌为之一新。当地属于帕米尔高原旅游景区，县内坐拥慕士塔格峰和世界第二大高峰乔戈里峰，城镇建设比较完善。加上塔吉克自治县周边的村屯，共住着4万多名居民，多为塔吉克族。
虽然这里粗看起来，跟一座建设较新的三四线县级城市无异，但受制于交通，生活有许多不便之处。
阿依迪江?阿力比亚提住在塔吉克自治县塔什库尔干乡瓦尔希迭村，他的家距离西部边陲红其拉甫口岸仅4.5公里。在京东没有开设塔吉克自治县配送站之前，他在网上下单商品只能使用邮政快递，要半个多月才能送到家。购买家电只能雇一辆皮卡去喀什，来回三天，加上住宿费，要支付800元左右的溢价。
现在，在京东上下单，货品从西安或者乌鲁木齐的大仓发出，一个星期就能收到手中了。阿依迪江?阿力比亚提说：“京东还支持货到付款，并能比较方便地退换货。”
京东塔什库尔干营业部经理席海涛将一台洗衣机送到阿依迪江?阿力比亚提手中。
京东南疆分区经理谭万彬是个90后，陕西汉中人。他没读过多少书，但个性活跃能吃苦，处理问题果断。初到北京漂泊，最拮据时他要靠10元钱度过一个星期。
谭万彬从京东北京甘家口一个站点配送员做起，七八年间分管了一个大区。“对现在的生活，我真的觉得特别好。”他笑道。
对于如何规划南疆的配送点，京东给了谭万彬比较大的授权。在边陲之地开展业务，成本也很难控制。要选在人口聚居区，保证单量的运营，又要规划好雨雪和紧急情况下的运力，服务和配送人员都要因地制宜。为了设计出合理的配送范围，谭万彬对南疆一带的风土人情都已十分熟悉。
刚建站时，塔吉克自治县一个月的单量只有两三百。现在，一天就能接到一百多单。而在双11期间，单量将会增加平时的三到五倍。不过，谭万彬坦言，按照现在的成本计算，塔吉克自治县需要冲至每天400多单，才能维持盈亏平衡。
“4624”下沉计划
喀什地区的塔吉克自治可以说是京东千县万镇“4624”下沉计划的典型代表。这一计划的制定，与京东集团的整体战略布局自然密不可分。而这背后则是一个所有平台和商家都接受的事实——线上增长来自中国最广袤的县域和农村市场。
2019年7月，京东集团核心管理层组织了一场到五六线城市考察的活动。集中讨论后，管理层得出结论：低线城市有非常强的消费能力，没有充分爆发的核心原因在于：首先没有为用户提供最为合适的品类;其次，这些地区的物流效率还远远低于核心城市。
提供合适品类的职责自然落在了京东商城，以及与拼多多对标的、在双十一前刚刚上线的“京喜”头上。而如何提升物流效率和体验，则是王振辉领导的京东物流的任务。
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