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京东物流转型难:配送员降薪、对手联合、模式待变

  京东物流在2017年被集团剥离,并向社会开放,承接京东商城外部订单。2018年10月,京东物流正式上线面向个人客户的快递业务,直接对顺丰和四通一达发起竞争。而在商城业务层面,京东一直试图扩大平台第三方卖家比例,赚取高毛利的平台服务费。

  这种转型就是京东近年来一直高喊的开放,走出京东的封闭系统,从外部获取更多收入。这必然是艰难的。

  王大力表示:“京东物流的起因就不是一家真正意义上的物流公司,当时只是为了给电商做配套,定位和能力即在于此。”

  但京东的财报数据透露了一些开放的成效。过去五年,京东服务收入(包括京东物流和第三方卖家广告服务等收入),从2014年的65亿元,增加至2018年的459亿元。这部分收入占京东总营收的比例,在2018年达到历史最高值10%。在交易量上,从2015年开始,第三方平台交易占比就超过了40%。

  王振辉在上述峰会上曾表示,2017年京东外单收入一部分来自于京东POP平台上的商家,这是主流;另外是与京东商业上没有直接关系的一些合作伙伴,比如网易严选。他希望未来五年京东物流的外单收入能占到50%。

  业务层面的调整,必然落实到一线的员工。在京东的多事之秋,激起的是配送员的不满和舆论的质疑。

  杨达卿认为,这是京东物流从第一方物流变身第三方物流必经的过渡期矛盾。“京东物流调薪引发反弹主要来自于内部质疑和舆论不解,京东要把过去在物流板块圈养的守门“家犬”赶向丛林,要恢复他们的猎杀狼性,还需要做很多配套工作。”

京东个人快递业务,成败几率几何?

  “大哥大姐或者大爷大妈,您最近有包裹要邮寄吗?有的时候请电话我啊,我来取。”刘强东在内部信中这样鼓励京东配送员多揽件。

  早在2018年9月,京东开始试点个人快递业务。当年10月18日,王振辉透露,京东将正式上线个人快递业务,随后不久京东便开始在北京、上海和广州全面开放该服务,并迅速拓展至其他城市。京东物流方面向燃财经透露,京东个人快递业务推出后,月环比平均增速超过100%。

  北京大兴区一家为京东招聘配送员的劳务派遣公司向燃财经透露,目前京东对配送员的揽收要求不是强制性的,配送员的主要任务还是完成站点的派件任务,平均月薪为6000-9000元。但他同时表示,未来不排除增加揽件任务的可能。

  有分析人士对京东进军个人快递业务表示不解,因为快递行业的散客数量占比极低,过去京东配送员只派件不揽件。

  在汉森供应链董事长、知名电商物流专家黄刚看来,电商物流和快递公司是完全不同的商业运营逻辑,原来京东的仓配是单向发送,站点的末端只负责派件,不是双向收件。派件和收件对应不同的人员运营能力。

  京东物流诞生以来,仓配供应链是其核心能力,揽收是短板。如果揽收和派件是同一支队伍,配送员的压力、精力和专注力要进行部分转移,可能会影响原有业务水平。

  刘强东在信中提及月入8万的配送员,也被媒体发现,这名配送员在京东物流华南区广州大石营业部,2月到3月揽件13万件,但这些业务几乎全部来自一家企业,并非个人散件。

  王大力表示,揽收是所有快递公司的收入来源,重中之重,寸土必争。而这方面的需求未来只减不增,总体的格局和各家的特色优势基本形成。

  个人快递业务一直是顺丰和四通一达的战场。顺丰吃掉了高端商务件,四通一达吃掉了大部分电商件,这是一个充分竞争的市场。京东物流的服务范围从B端面向C端,意味着与第三方快递公司由合作转变为竞争。

  在时效和服务上,京东直接和顺丰抢食市场。顺丰依托商务件优势,已经建成了一张“天网+地网+信息网”的大网,2018年收入909亿元,其中传统的商务件等业务占比达81.10%,行业优势明显。

  根据兴业证券报告,从2018年上半年的业务量来看,通达系排名为中通>韵达>圆通>百世>申通。其中除了韵达,另外四家都已接受了阿里投资,被阿里纳入菜鸟旗下。阿里在不断抢夺头部快递企业。

  京东和阿里已经在电商和快递物流领域同时形成直接竞争。中国物流学会常务理事刘建新观察了国家邮政局及各大电商的数据,他向燃财经表示,目前阿里和京东占市场份额的比例大概为六成和两成,其他电商共占两成。

  在业务层面,B2C和C2C对应不同的运营体系,京东需要在原有的仓配网络之外,再建立适合个人快递业务的运输网络。

  渔父认为,物流做社会平台需要有仓库和分拨集散体系,分拨中心和分拨仓形成一张网,没有这张网,就做不了散件,也无法开放市场。这是京东物流必须要面对的挑战。

  但也有观点认为,京东物流处在转型期,长期来看基本面没问题。“京东物流拥有京东商城这个超级物流订单池,还有完善的仓储网及落地配服务网,建立合理的薪酬机制,做强有竞争力的业务模块,逐渐盈利不是问题。”杨达卿说。

  这对京东配送员提出了更高要求。“京东自建物流的基因属性太强,开放应该先从组织角度去剥离,把京东快递员从原来的打工模式,变成创业模式,然后在末端形成加盟模式。市场的竞争要更激烈一点,这样才能抓住机会。”黄刚说。

  (来源:燃财经 黎明)

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