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京东物流调薪背后映射出的三大问题

  4月7日晚间,有网友爆料称,京东将取消快递员底薪,增加快递收件任务,将揽件计入绩效。还有网友爆料称,京东也将降低快递员的公积金系数,从12%降到7%。

  对于此事,京东物流于4月7日深夜通过官方微博进行回应称,京东物流独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等,原来的薪酬结构已经不适应新的模式,关于降低公积金系数,则是在政策允许的范围内,依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。

  而另据脉脉上多位知情人士也爆料称,京东将于近期宣布取消所有快递员的底薪,变成“0”底薪,同时还降低了公积金的缴纳系数,从之前的12%降至7%。同时还将揽收快递的数量加入了绩效考核,每日会给予快递员收件任务,而揽收的数量将直接关系到快递员的收入。

  有媒体还称:京东物流的这一做法是“变相裁员”,并说“不少京东快递员工表示将会在近期考虑辞职”。

  调薪背后一:京东物流想要强化行业竞争力

  本次京东物流调薪的主角是京东快递员,为此,记者进入一线实地采访了几位京东快递小哥,了解他们的看法。

  在京东快递员看来,此次公司调整工资结构,是由公司决定,他们没办法,如果觉得合适就留下来,不合适在工作几个月就离职。其中一个快递员说,“此次调整工资可能跟公司发展效益不好有关,现在北京各个站点严重缺人,有的就1个人或2个人。快递员原本底薪是1200=940(底薪)+260(加班奖金)+绩效,每月工资基本可达到7000,618、双11高峰期会有8000-9000。现在这样,生活压力有些大,毕竟在北京租房什么的都挺贵。暂时先干着。”

  京东物流自诞生以来,一直只服务于京东商城,在业界的口碑一直不错。但是自建物流是一个重资产的投入,京东物流不对第三方开放,自闭发展显然不是一条长远发展之路,在2017年京东物流独立出来向第三方开放。据IT前沿信息此前报道,京东虽然已经上市,但2018年才开始扭亏为盈,在很长一段时间里,京东还是亏损状态。原因是京东商城盈利,京东物流亏损,京东商城所赚来的钱都用在了京东自建物流上。

  中国物流学会特约研究员杨达卿在接受亿欧物流采访时表示,调整薪资结构,这是京东物流从过去第一方物流转为第三方物流的一个必然。运营模式变化会带来绩效考核的变化。京东物流过去是作为京东商城的运营支持体系,这种情况下京东物流员工薪酬结构可以看作是采取了非竞争性薪酬,纯粹为了保障服务体验而建立的高薪酬。但随着京东物流被剥离出京东商城,成为独立的第三方物流公司,要自负盈亏,原来的薪酬结构面临着和通达系及顺丰的比拼,这种情况下,需要建立适应有竞争性变化的薪酬结构。

  记者在一线采访时了解到,京东物流的工资结构的确与三通一达+顺丰的工资结构存在很大差异。以下是各个快递公司快递员工资+待遇结构(北京地区):

  京东物流:底薪+绩效+五险一金,划分片区。

  顺丰:前三个月底薪+寄件,之后无底薪,划分片区,无五险一金(快递员可自己购买),工资收入与业务量相关;

  申通:前三个月底薪+寄件,之后无底薪,划分片区,无五险一金;

  韵达:第一个月底薪+寄件,之后无底薪,划分片区,无五险一金,有意外险,包吃包住。

  等。

  由以上可以看出京东物流工资结构相对完善,对于快递员有正常的五险一金,相对于其他没有五险一金的快递公司,京东物流资金压力大。另据微博上知情人士爆料,京东物流公积金7月份很有可能全部取消。

  调薪背后二:快递员待遇得不到保障

  “让快递小哥们跑得更开心、更安心、更舒心。”3月10日,在全国政协十三届二次会议第三次全体会议上,全国政协委员、共青团中央书记处书记徐晓提出,完善职业保障,优化行业管理,加强人文关怀,给快递小哥多一份保障和关爱。

  近日,北京市副市长王红组织召开全市快递行业座谈会,市商务局会同相关部门提出了支持快递行业规范健康发展的9条措施。措施中提到,要健全完善快递行业劳动保障制度,开通劳动保障服务绿色通道。对符合法定劳动关系的快递服务单位及从业人员,开通绿色服务通道,为企业及员工参保、待遇支付做好服务保障。

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