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去年2月14日，京东物流宣布完成25亿美元融资，投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构，成为当时中国物流领域最大单笔融资。如今已经过去整整一年，处于亏损阴影下的京东物流，能如愿在2019年拆分上市吗？
2019年1月23日，京东宣布了旗下的“三驾马车”，分别是京东零售、京东物流、京东数字科技，共同成为京东未来发展的驱动力。
作为京东集团挑大梁的一份子，京东物流CEO王振辉曾表示：“2022年左右，京东物流将成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。”此外，在2018年世界经济论坛上，京东集团创始人刘强东在接受媒体采访时表示京东物流未来将要上市。
在快递业发展如火如荼的当下，京东集团对京东物流的重视程度可见一斑。
烧钱的京东物流，亏损何时休？
2007年，刘强东不顾旁人的反对，开始“烧钱”自建物流——京东物流。
2017年，京东物流从京东集团独立出来。
亿欧物流认为，京东物流的发展可以分为三个阶段：第一阶段仅服务于京东自营商品；第二阶段，服务于京东商城平台的第三方卖家；第三阶段，服务于网易严选、小米有品等社交电商平台。整体来看，历经11年的成长，京东物流的业务范围增长迅猛。
关于京东物流的营收情况，据某份京东物流的募资文件显示，京东物流2016年Q3营收为43.76亿元、2016年Q4营收为54.44亿元、2017年Q1营收为51.71亿元、2017年Q2营收为67.23亿元、2017年Q3营收为64.38亿元。其中，来自商城部分的收入分别是36.38亿元、46.57亿元、42.54亿元、56.44亿元、52.51亿元。
值得注意的是，京东在2018年第二季度财报中首次披露了服务收入业务的具体结构，主要包括佣金、广告、提供给商家的物流服务等。2018年上半年，京东服务收入204.3亿元，平台及广告收入153.2亿元，其中物流和其他服务收入51.1亿元，同比增长151%。如此推算，与上文募资文件中披露的2017年第二季度67.23亿元的营收存在较大差距。
在前文提到的某份京东物流募资文件中，从2016年Q3到2017年Q3，京东物流的净利润分别为-3.64亿元、-2.79亿元、-3.09亿元、1.62亿元、-2.95亿元，净利润率依次为-8.3%、-5.1%、-6.0%、2.4%、-4.6%。其中，仅2017年前三季度，京东物流的亏损就达4.42亿元。
自建物流体系是重投入和运营，长期处于亏损的京东物流，在未独立之前也是京东集团的负重之一。从京东物流的发展历程中可以看到，京东物流在很长一段时间里只服务于京东商城。
对企业来说，自建物流是福也是“祸”，难免把企业拖进亏损的泥潭。自建物流并不能作为企业的主要收入来源，且前期投入大，要求高：第一，需具备雄厚的资金和技术实力；第二，企业管理能力要强。
据2018年IT前沿信息报道，京东虽已上市，但才开始扭亏为盈，在很长一段时间里，京东还是亏损状态。虽然京东商城盈利，但京东物流亏损，京东商城赚的钱用在了京东自建物流上。
2018年8月，京东公布的第二季度财报显示，京东净收入1222.9亿元，同比增长31.2%，归属股东净利润-22.1亿元，去年同期亏损4.96亿元。其中，亏损主要来自于京东加大了对技术和物流投入，使技术费用率从1.7%提升到了2.3%，多支出了6.1亿元，持有的自建仓储面积为250万平米，联合运营的面积达1200万平米。
由此可更加明确，京东物流盈收状况不理想是由于自建仓储物流网络和物流设施等投入的资金巨大。京东物流虽然独立，但其主要业务还在强度依赖京东集团的资源，想要实现“自力更生”，京东物流恐怕还需要很长一段时间。
京东首席财务官黄宣德在财报披露的分析师会议上也表示，2018年京东物流仍处于初期投资阶段，亏损出现是正常的，实际上二季度物流业务的亏损率已经有所下降。
然而，亿欧物流根据京东物流某份募资文件分析，2016年Q3京东物流的子单总订单量中商城的占77%，2016年Q4是75%、2017年Q1为78%、2017年Q2为79%、2017年Q3为76.6%。也就是说，京东商城约80%的订单是京东物流，20%来自于开放平台。可见，京东商城对于京东物流的发展至关重要。如果京东物流的订单业务从京东商城中脱离出来，会是怎样的局面？
况且物流市场竞争激烈，京东物流的六大产品，也面临着菜鸟的物流网络、顺丰、通达系，德邦、安能、壹米滴答、九曳冷链等企业的十面埋伏。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 京东物流 |
