来源：雷达财经 文|彭程 编|孟帅
4月10日，理想汽车向员工发放了2025年全年年终奖，结果却让26个省份的一线销售中台员工集体“吃了零蛋”。
据21世纪经济报道，其从多位独立信源处获悉，不仅26个省份的销售中台全员没年终奖，就连研发员工的年终奖和去年同期相比也大幅减少。
回溯至2024年，有多位自称理想汽车员工的网友在社交媒体上表示，公司2023年的年终奖普遍为4到8个月工资。
彼时，理想汽车创始人李想还曾表示，不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，要做到“赏罚分明”。
短短两年时间，理想汽车员工的年终奖形势急转直下。而员工年终奖缩水甚至清零的背后，是理想汽车去年业绩的显著下滑。
2025年，公司收入同比减少22.3%，净利润更是骤降85.8%。这一年，理想汽车共交付40.63万辆汽车，同比下滑18.8%，其在新势力中的地位也从上年的销冠跌至第五名。
事实上，随着增程车型市场份额持续回落，以及众多竞争对手纷纷涌入这一赛道，曾经在增程车领域独占鳌头的理想汽车，如今正面临着严峻的挑战。
为了应对市场变化，理想汽车正加速从单一增程向“增程+纯电”双轮驱动的战略方向转型。然而，在这一关键时期，理想汽车也不得不承受转型所带来的阵痛。
理想汽车年终奖缩水，26省销售中台一线员工“抱0”
据21世纪经济报道，4月10日，理想汽车向全体员工发放了2025年全年年终奖，但26个销售省份的一线销售中台全员未获得年终奖，而研发员工的年终奖和去年同期相比也大幅减少。
在考核制度方面，理想汽车也进行了调整。据悉，早在2023年3月，理想进行过一次绩效考核比例、周期的调整。
彼时，公司将考核周期从季度调整为半年，考核比例也改成了“271”，即扩大了“符合预期”的员工比例，缩小了“不合格”所占的比例。
去年，销售中台部门发过两次奖金，分别是4月、8月。而如今，理想汽车员工的考核周期从过去的半年考核变成了一年一考核。
考核周期的拉长，引发一名某省份销售中台员工的担忧，“今年没有年终奖，考核周期改成一年，到明年4月会影响近三成的全年总收入。”
前述员工解释称，假设自己全年基本工资25万元，去年上下半年两次各发奖金5万元，全年银行流水是35万元。若今年没有除工资之外的其他收入，全年银行流水相比上一年会直接少10万元。
同时，理想研发员工的薪资同样有所缩水，这次大部分拿到了相当于1—1.5个月薪酬的年终奖。
一位入职近两年的研发员工表示，去年入职半年员工发的年终奖都有1.2个月，但今年只拿到了相当于1个月薪酬的年终奖。
另外一位员工透露，其去年的考核等级为M，即“符合预期”，而今年其考核等级为E，即“高于预期”，尽管考核结果较去年有所提升，但最终全年只拿到了1个月的年终奖。
据澎湃新闻2024年报道，彼时理想汽车的年终奖大红包让不少网友直呼眼红。有多位自称理想汽车员工的网友在社交媒体上表示，公司2023年的年终奖普遍为4到8个月工资。
有理想汽车员工对澎湃新闻表示“差不多”，也有内部人士表示，“今年确实年终奖不错，毕竟达成目标了，不过肯定也是要看每个人的贡献。”
彼时，李想还在微博转发相关帖子时表示，“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，我们坚持两个同步学习，相互绑定。2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。”
去年净利润暴跌超八成，全年销量同比下滑18.8%
员工年终奖大幅缩水的背后，是理想汽车去年并不尽如人意的业绩表现。
据理想汽车发布的最新财报，2025年，公司实现总收入1123亿元，较2024年的1445亿元减少22.3%。其中，车辆销售收入为1067亿元，较2024年的1385亿元减少23%。
利润方面，2025年，理想汽车的净利润为11亿元，较2024年的80亿元大幅下降85.8%。
单季度来看，去年第四季度，理想汽车实现营收288亿元，同比下降35%，环比增加5.2%。同期，公司的净利润仅为0.2亿元，同比暴跌99%。
更值得警惕的是，2025年，理想汽车全年录得经营亏损5.21亿元，而2024年的经营利润高达70亿元。
其中，去年第四季度，理想汽车的单季经营亏损为4.43亿元，经营利润率为-1.5%。
毛利率方面，理想汽车的全年毛利率由2024年的20.5%下滑至去年的18.7%；车辆毛利率由2024年的19.8%下滑至去年的17.9%。
其中，去年第四季度，理想汽车的毛利率和车辆毛利率分别为17.8%、16.8%，较上年同期的20.3%、19.7%均有不同程度的下滑。
