来源： 雷达财经 文|彭程 编|孟帅
在众多国产车企高举出海大旗的当下，小鹏汽车在澳大利亚却遭遇渠道风波。
近日，小鹏澳大利亚经销商TrueEV公司进入托管程序的消息，引发外界广泛关注。随后，小鹏向媒体表示，已向TrueEV发出违约通知，终止其独家代理资格。
后续，小鹏将在澳大利亚采用经销模式开展运营。小鹏澳大利亚公司将直接开展本地运营及小鹏汽车在澳分销业务。
风波之外，小鹏在去年交出一份表现尚可的答卷，其收入、交付量均刷新历史纪录。特别是在去年第四季度，小鹏汽车更是迎来了高光时刻，首次实现季度盈利。
不过，从全年整体情况来看，小鹏汽车仍未完全摆脱亏损困境，录得净亏损11.4亿元。此外，小鹏汽车去年末的资产负债率，也攀升至近六年来的新高。
更为紧迫的是，进入2026年，小鹏汽车第一季度的交付量出现大幅下滑，累计交付62682辆，同比降幅超过三成。
澳洲“队友”进入托管程序，小鹏终止其独家代理
近日，据媒体报道，小鹏在澳大利亚市场的独家经销商TrueEV公司正式进入托管程序。
根据一份提交给澳大利亚证券投资委员会的文件，外部管理人已经接管这家公司。
4月7日，小鹏方面向媒体表示，其已正式向对方发出违约通知，终止其独家代理资格，但保留代理身份。
据悉，小鹏与TrueEV的合作可以追溯至2024年。当年5月，双方达成独家合作协议，TrueEV将作为小鹏汽车在澳洲市场的独家进口、分销及零售商，并于同年8月正式开启车辆交付。
据每日经济新闻，该经销商在澳洲市场仅代理小鹏单一品牌，未涉及其他车企产品。
小鹏方面透露，在过去两年的合作期间，其通过多方渠道了解到，TrueEV已出现资金链断裂并被融资方接管，且超过一年未进行车辆采购，同时未能履行包括454台汽车在内的订单。
此外，TrueEV还与当地经销商发生公开商业冲突，导致双方信任基础严重受损。
对于与TrueEV的合作，小鹏方面直言“深感失望”，继续维持现状（或TrueEV独家代理），只会阻碍小鹏在澳洲的发展，同时损害客户与合作伙伴的利益。
而TrueEV方面则否认存在上述运营问题，转而通过法律程序向小鹏提出诉求。
TrueEV还指责小鹏“过河拆桥”，试图绕开独家代理自建直营网络，并指控小鹏干涉其融资、切断支持，导致其资金链断裂。不过，澳大利亚当地法院已于4月1日驳回了TrueEV的相关禁令申请。
据知情人士向中国证券报透露，在2024年至2025年合作期间，TrueEV的订单完成量不足目标的三分之一，且长期难以遵守约定付款条款，多次被迫重新协商付款条件。
前述知情人还士表示，双方签署的经销协议第2.3条明确约定，若经销商未完成网络规划与商业目标、出现违约且未及时补救，或小鹏合理认为销售与服务网络运作需要，公司可提前3个月通知终止其独家代理权，或额外任命其他经销商。
值得注意的是，TrueEV并未向澳洲汽车工业联合商会上报小鹏月度销量数据，相关数据也未出现在VFACTS官方销量报告中，也未向澳洲电动汽车委员会提供销量数据。
TrueEV首席执行官Jason Clarke此前曾坦言，公司“时常会面临一些发展中的问题需要解决”。
他在去年12月接受CarExpert采访时表示，“库存供应、零部件供应一直是挑战”，新兴品牌难免会出现“消费者预期与实际情况脱节”的问题。
对于此次风波，小鹏方面强调，当前小鹏在澳大利亚市场的首要任务是提升客户信心，确保用户在任何情况下都能获得稳定、可靠的服务体验。
为此，小鹏正在快速有序构建销售与服务网络，并将马上推出响应更快的属地化配件供应体系、物流分拨体系、技术支持体系。
对于后续在澳大利亚市场的布局，小鹏方面表示，公司将采用经销模式开展运营，小鹏集团澳大利亚公司（小鹏澳新区）将直接开展本地运营及分销业务。
目前，小鹏集团澳大利亚公司已在昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州核心城市，全面推进授权经销商招募、服务体系搭建与原厂物流基础设施建设。
澳洲车市竞争白热化，中国车企加速涌入
作为全球竞争最激烈的汽车市场之一，澳大利亚无疑是众多车企竞相争夺的“战略要地”。
有数据显示，超过70个汽车品牌在此展开角逐，每年争夺着约120万辆的乘用车和卡车销售份额。
一位在澳大利亚从事汽车销售的高管更是直言，“竞争比较激烈，每年都会有几家经销商倒闭”。
