迪士尼邮轮正在亚洲大举扩张。
本月，公司第八艘、也是规模最大的邮轮 ——迪士尼探险号将开启首航，以新加坡为母港，搭载乘客开启三晚和四晚的海上旅程。
这艘邮轮可容纳多达6700 名乘客，载客量比迪士尼 “愿望级” 邮轮（包括迪士尼愿望号、迪士尼宝藏号、迪士尼命运号）高出约三分之二。探险号还可搭载约2500 名船员，比愿望级邮轮多约 1000 人。
迪士尼特色体验总裁乔・肖特对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）表示：“要支撑我们引以为傲的服务水准，需要整个团队齐心协力。”
迪士尼探险号启航之际，正值迪士尼邮轮业务快速扩张期。该邮轮是 2031 年前计划加入船队的六艘邮轮之一。它也象征着迪士尼的全球布局雄心，而这一时点恰逢前往美国的国际游客数量大幅下降。
根据世界旅游及旅行理事会（WTTC）的数据，尽管去年全球旅游业实现增长，但美国是唯一国际游客数量出现下降的主要旅游目的地。该理事会指出，赴美国际旅游总量下降了 6%。这一下降趋势延续至 2026 年，1 月份数据同比下降 4.8%。
世界旅游及旅行理事会表示，旅行禁令、签证费用以及入境口岸的严苛搜查，均导致国际游客将美国从旅行计划中剔除。旅游专家对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）称，贸易摩擦、地缘政治动荡以及安全担忧，也导致赴美旅游需求下滑。
尽管如此，迪士尼国内主题公园贡献了其体验部门约三分之二的收入，该部门涵盖公园、邮轮、度假村及消费品业务。国际目的地约占收入的五分之一。
将邮轮船队扩展至新港口，能让迪士尼吸引那些原本没有机会前往其主题公园或乘坐邮轮的游客。而亚洲正是一个快速增长的市场。
全新市场
迪士尼对亚洲市场并不陌生。其已在东京、香港和上海拥有布局成熟的主题公园和度假村。
“我们在亚洲北部地区已经拥有非常稳固的业务布局，” 肖特表示，“但我认为，在东南亚地区，我们尚未设立实体项目。因此，这是一个绝佳的途径，能够让众多此前从未体验过迪士尼线下项目的人群，与我们建立连接。”
疫情后，亚洲邮轮业尤其进入高速增长阶段。据国际邮轮协会数据，2024 年该地区邮轮乘客量达 260 万人次，较上年增长 13%。
与酒店及旅游品牌合作的创意机构 Spark 执行副总裁兼合伙人杜拉妮・波特表示：“2024 年之前，东南亚游客的可支配收入和收入水平确实在持续上升。对任何国际旅游机构而言，这都是一个极为重要的市场。”
而迪士尼探险号正是瞄准这一机遇而来。
这艘邮轮最初计划建造为海上赌场船，但其母公司云顶香港于 2022 年破产，船只在建造中途被挂牌出售。迪士尼随即出手收购。
华特迪士尼幻想工程总裁兼首席创意官布鲁斯・沃恩表示：“我认为这是一次绝佳机会。如果不是以这种方式收购这艘船，我们不可能这么快进入这个市场，这是件大好事。”
在此之前，迪士尼所有邮轮均从美国佛罗里达州本土港口出发，再前往国际目的地。而探险号本身就是目的地：它以新加坡为母港，全程仅在海上航行，不靠泊任何港口。
迪士尼表示，市场需求已然旺盛。肖特称，2026 财年迪士尼邮轮的预订率已达 80%。
“品牌大使”
探险号并非仅在体量上区别于迪士尼其他邮轮，它还专为亚洲消费者量身打造。
沃恩说：“由于这艘船将服务于新加坡及该市场，我们希望确保贴合当地独有的需求。”
具体做法包括：选用在该地区受欢迎的 IP 与角色、设计符合本地口味的娱乐和休闲区域，并在各餐厅提供多样化菜单。
