|
来源：证券之星 李若菡
德邦股份（603056.SH）在今年一季度交出了一份增收不增利的成绩单，其归母净利润更是同比由盈转亏。
证券之星注意到，自2022年被京东集团控股后，虽通过资源整合与业务调整加速协同，但公司仍面临快运主业增速放缓、快递业务持续缩水以及盈利能力承压等挑战。运输成本的大幅攀升导致公司毛利率下滑至上市以来单季度最低水平，而政府补贴等非经常性收益的减少更是进一步加剧了净利润的下行压力。
二级市场上，公司股价因“无人物流车”概念一度暴涨，于6月4日盘中创下阶段性新高，但随后股价大幅回落。截至7月8日收盘，公司股价报收15.78元/股，较高位已跌超三成。
01． 快运业务收入增速放缓
公开资料显示，德邦股份以零担物流起家，2013年切入大件快递领域，从而形成“快运+快递”双主业，2022年由京东集团实现控股。
证券之星注意到，在京东入主前，由于公司向大件快递业务转型缓慢，公司业绩陷入低迷期。
德邦股份自2018年起进行战略转型，全面发力大件快递业务。据了解，大件快递是德邦股份自我重新定义，主要覆盖3-60KG公斤段。但由于公司直营体系、较高的成本与电商件的需求并不匹配，公司快递业务发展缓慢，不仅未能在快递市场占据优势，其扣非于2021年出现亏损。
彼时，对于京东收购德邦股份一事，业界普遍认为，该交易于双方而言是双赢局面。京东集团能借此补足在零担和大件快递业务上的短板；对于德邦股份而言，并入京东有利于盘活自身资源。
被京东收购后，双方展开多方面的资源整合。2023年，公司承接了京东物流旗下83个转运中心部分资产，并向京东提供32.23亿元的运输服务。2024年，公司与京东的关联交易规模进一步扩大，关联交易金额达58.33亿元。根据披露，预计今年的关联交易规模将达84.61亿元。
不仅如此，自去年9月开始，京东集团通过旗下公司京东卓风以集中竞价、大宗交易等方式持续增持德邦股份。截至2025年5月14日，京东集团合计持股比例达79%。
但就最新业绩情况而言，背靠京东的德邦股份却面临营收增速放缓以及净利润承压等难题。
2025年一季报显示，德邦股份实现营业收入为104.07亿元，同比增长11.96%，与去年同期的增速的25.31%相比明显放缓；归母净利润为-6837.61万元，同比由盈转亏。
分业务来看，自公司2024年重新聚焦快运业务后，公司对各业务板块的产品归属进行了调整，将均重量较高的“大件快递 3.60”“航空大件”等产品纳入快运业务范畴，将“标准快递”“特快专递”等票均重量较低的产品分类为快递业务，其他业务保持不变，主要为仓储与供应链业务。
在快运业务上，尽管公司不断升级时效产品、研发定制化产品，满足不同客户的个性化需求，并持续提升交付质量，加强销售资源投入，但这依旧难以掩盖该业务增速下滑的情况。
2025年一季度，公司快运业务实现收入为94.53亿元，同比增长12.9%，与2024年同期增速的29.64%相比，其增长动能明显减弱。同期，公司的快递业务为4.83 亿元，同比下滑11%，延续此前的下滑态势。 共2页 [1] [2] 下一页
|
