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小鹏汽车10月共交付新车2万辆，同比增长292%，突破月交付2万辆里程碑，刷新单月交付历史纪录。
零跑汽车10月份共交付新车1.82万辆，同比增长159.06%，同样创下历史新高。
蔚来汽车行业排名跌至第四位，不过，并不是因为蔚来汽车“跑”得太慢，而是其他造车新势力加速太快。蔚来汽车在10月交付1.61万辆，环比增长2.77%，同比增长59.84%。前10个月，公司累计交付12.61万辆，同比增长36.30%，表现同样十分出色。
2023年初，李斌曾表示，公司2023年销量目标超雷克萨斯。
由此推算，蔚来汽车对于2023年的销量目标在20万辆左右，销量目标增幅约为63.2%。
2023年前10个月，雷克萨斯在华销量15.6万辆，同比降幅达17.67%，并未被蔚来汽车超越。
而且，蔚来汽车前10个月仅完成20万辆销量目标的63%，全年完成目标已无可能性。
阿尔卑斯被曝或不再是独立项目
更重要的是，理想汽车目前已实现盈利，而蔚来汽车还深陷亏损。
2018年至2022年，蔚来汽车归母净利润分别为-233.28亿元、-114.13亿元、-56.11亿元、-105.72亿元和-145.59亿元。
2023年上半年，蔚来汽车归母净利润亏损109.26亿元，公司近5年半来已累计亏损764亿元。
当前，蔚来汽车岗位调整有了具体动向。
近日，有消息显示，蔚来汽车旗下全新品牌阿尔卑斯不再是独立项目，人员将分配到蔚来汽车各个部门，部分岗位相应被裁减。合并部门和岗位后，小范围的、部门内的调整将持续到明年6月。
有知情人士表示，目前阿尔卑斯团队是否会回归蔚来体系尚未可知。
知情人士还表示，阿尔卑斯后续仍将独立推出车型。此前，李斌在全员信中明确了未来两年业务的优先级，其中包括蔚来3个品牌的9款核心产品如期上市。
蔚来汽车的子品牌阿尔卑斯定位中端市场，预计2024年开启交付。在蔚来汽车的预测中，阿尔卑斯能够实现月交付超5万辆，承担蔚来汽车一直无法实现的销量规模化重任。
李斌曾透露，蔚来汽车正在加快对20多万元车型的研发，将推出面向大众市场的全新汽车品牌，全新的汽车品牌将对标特斯拉Model Y和Model 3，但售价比特斯拉便宜10%左右。
有分析称，若阿尔卑斯回到蔚来汽车体系，很可能意在资源共享，以在当前汽车行业变革的激烈竞争中提升效率。协同运作的品牌通常能够在市场信息、产品研发、供应链、生产流程等多方面相互交流，主品牌相对成熟的人才队伍复用也有利于降低边际成本和试错成本。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2]
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