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来源：时代周报-时代在线
新能源竞争白热化，让部分合资汽车步履艰难。
近日，韩国起亚汽车官网披露的季度财报文件显示，截至3月31日止季度的合资企业和联营企业财务信息中，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额达24709亿韩元（约合人民币136.13亿元），资产总额19445亿韩元（约合人民币107.13亿元）。
以此计算，江苏悦达起亚资产负债率已达127.1%。作为对比，2022年末时这一数值为119.0%。在负债率走高的背后，是悦达起亚近三年净亏损超过110亿元的现实。
对此，悦达起亚7月3日向时代财经承认“面临较大挑战”，但同时也表示正在发力新能源市场，“一切向新”。
三年亏百亿，颓势仍在继续
悦达起亚的前身是东风悦达起亚。2001年11月，东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议，2002年3月，东风悦达起亚正式成立，三方持股分别为25%、25%、50%，三方合营期限为30年。
凭借高性价比，悦达起亚获得了不少消费者追捧，市场销量从2006年起一路稳步增长，但由于电动化转型缓慢等因素，悦达起亚后继乏力。2022年1月，东风汽车集团退出，将持有东风悦达起亚25%股权以2.97亿元的价格转卖，此后东风悦达起亚只剩悦达起亚，再无“东风”。
作为韩系合资品牌，悦达起亚的年销量曾在2016年突破65万辆。此后便不断下滑，乘联会零售数据显示，2022年江苏悦达起亚销量为94668辆，跌破10万辆，较2021年的153707辆下滑38.41%。
伴随销量下滑的是业绩亏损。自2017年以来，悦达起亚开始陷入亏损境地。财务数据显示，2020年到2022年，归母净利润分别为-47.5亿元、-26.12亿元和-37亿人民币，三年亏损超110亿元。
财务数据显示，2022年底，悦达起亚资产负债率达到119%。2023年，悦达起亚的颓势仍在继续。一季度，其累计销量18752辆，较去年同期的29744辆下滑36.96%。除了销量下跌，资产负债率也提升至127.1%。
起亚汽车财务文件。
7月3日，悦达起亚向时代财经坦言：“近年来，受到新能源汽车的影响，包括悦达起亚在内的多家合资车企均面临较大挑战。”不过其并未正面回应资产负债率提升对于企业有何影响。
对此，盘古智库高级研究员江瀚向时代财经分析称：资产负债率提升，会导致利息负担加重，资金流动性风险，并降低企业竞争力。企业需要支付更多的利息和偿还更多的债务，从而减少对研发、生产、营销等方面的投入。
江瀚进一步表示：“悦达起亚负债率走高，可能是由于在华业务的扩张和投资导致的。此外，起亚汽车还需要面临来自其他国内外品牌的激烈竞争，以及消费者对新能源汽车需求的变化，以及行业不确定性等挑战。”
加速电动转型，目标“年销18万辆”
销量下滑叠加负债率提升，起亚转型迫在眉睫。
据财新报道，今年5月，悦达起亚发布内部通知称，为实现电动化转型，业务人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。 共2页 [1] [2] 下一页
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