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综合来看，2023年一季度，广汽“两田”销量合计达36.95万辆，同比下滑19.58%，往日风光不再。
广汽埃安销量须确保84%增幅
三大日系车企销量下滑，广汽集团整体销量也被拖累。
2023年一季度，广汽集团整体销量53.99万辆，同比下滑11.23%。2022年年报中，广汽集团表示，2023年将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标，继续保持高于行业平均水平的增长态势。
如今，广汽集团要想实现目标，除了寄望于旗下日系车企销量回暖外，更多的是将目光聚焦到自主品牌的建设上。
2022年，广汽集团旗下广汽乘用车有限公司（简称“广汽乘用车”）和广汽埃安销量分别为36.25万辆和27.12万辆，同比分别增长11.83%和125.67%，成为集团销量增长的支柱。
2023年一季度，广汽乘用车和广汽埃安销量分别为8.36万辆和7.83万辆，同比分别增长-7.57%和74.53%。
其中，广汽乘用车在1月份仅销售2.33万辆同比大降36.34%的情况下，2月份和3月份销量同比增长5.68%和16.91%，正逐步扭转负增长局面。
广汽埃安近年来的发展有目共睹，公司总经理古惠南透露，埃安2023年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。另外，广汽埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。
这也表示，广汽埃安想实现目标，2023年要保住84%的销量增幅。在高增长目标之下，公司也在加大产能建设。
2022年10月12日，广汽埃安宣布第二智造中心竣工投产，年产能20万辆。至此，广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。
据了解，此次投产的第二工厂是基于原广汽菲克广州工厂改造而来，历时7个月将原燃油车工厂改造成新能源专属智能工厂，在数字化、品质、节能等方面全面升级。
古惠南透露，埃安第二智造中心的20万产能将全面专注AION Y Plus车型的制造生产，是“只造一款车的工厂”。
3月27日晚间，广汽集团公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，同意由于各方资源的调配等原因，控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。
上述议案显示，本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。
同日，广汽集团董事会还审议通过三项关于广汽埃安的项目，加上AH8项目，四大项目合计投资额达36.81亿元。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2]
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