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有车主表示，彼时自己订购新车时，理想汽车的销售和汽车生产商均未提及该车的升级换代停产以及降价等事宜，企业行为涉嫌欺骗、隐瞒、虚假宣传等。
在黑猫投诉平台上，“理想汽车存在欺骗销售问题”集体投诉量已超过1100条，车主的诉求包括：厂家保证后续维修服务、退还2万元差价、补差价置换理想L8新车等。
几乎同时，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在二级市场抛售，累计减持100万股，套现约9113万元。
港交所网站文件显示，9月2日，沈亚楠减持理想汽车港股40万股，套现3661万元；9月6日，沈亚楠抛售了理想汽车60万股港股，套现5452万元。
二级市场上，理想汽车在今年6月末达到165港元/股，创上市来新高。随后回吐了大部分涨幅，9月22日盘中股价一度跌至88.7港元/股。
03
竞争日趋激烈
理想汽车的优势是成本控制，也是“蔚小理”中最先实现季度盈利转正的企业。
公司长期仅有一款车型，且采用增程式路线，技术投入较低。2020年第三季度至2022年第一季度，蔚来、小鹏、理想三家的研发投入分别达到77.7亿元、64.3亿元和53.5亿元。
而最近的一系列事件表明，在激烈的市场竞争中，理想汽车的上述战略似乎已不再具备显著优势。
理想汽车已然意识到风险，近几个季度研发投入的同比增速均超过三位数。2022年第二季度，其研发费用达到15.3亿元，同比增长134.4%，环比增长11.5%，研发费用率为17.5%，同比上升4.6个百分点，创历史新高。
在中国新能源汽车分类中，增程式被划归至插电式混合动力，享受该类别鼓励政策。理想L9同样是增程式混动车型。
混动车型热销之后，大批竞争对手加入赛道。凭借半年13.1万辆的成绩，平均售价20.9万元的比亚迪宋DM已成为插电混动的销量冠军。
对理想汽车来说，危险反而来自销量排在身后的问界，问界当前发布的两款车型均是增程式技术，平均售价28.3万元的问界M5实现了87天累计交付破万辆。
得益于华为的强大软硬件能力，手机端与PC端、智能电视之间的联动被复制到了车机系统之上，问界汽车因此变得越来越像智能手机。这些都在压缩理想汽车未来下沉的空间。
从长远来看，业内人士大多认为，增程式技术路线将逐渐被纯电动车替代。中国汽车工业协会数据显示，2022年前七个月，中国共销售新能源汽车319.4万辆，其中纯电动汽车占比78.8%。
理想汽车预计2023年推出纯电动车型。“纯电动汽车将主打高压快充技术路线，试验车型充电10分钟可续航400公里，今后将在长三角、珠三角、京津冀等区域长途范围布局超快充网络。”
为了支持纯电动车，理想汽车正在筹集大笔资金。6月28日，理想汽车宣布计划增发不超过20亿美元的美国存托凭证（ADS）。截至今年上半年末，理想汽车现金及等价物为536.5亿元。
理想汽车预计，第三季度交付汽车2.7万辆至2.9万辆，环比持平或略有下降，营收约89.6 亿元至95.6 亿元，同比增长15.3%至23%。（思维财经出品）
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