达达营收猛增
3月9日，京东“亲儿子”达达集团发布了2021财年第四季度和全年财报，综合来看，达达还在飞速上涨中。
报告显示，达达集团2021年第四季度总营收为20亿元人民币，同比增长了80%，而全年总营收为69亿元人民币，同比增长了78%。
其中京东到家营收41亿元人民币，同比增长80%，而达达快送营收28亿元人民币，同比增长83%。
除了即时配送业务不断上涨之外，京东到家平台的GMV也已经达到了431亿元，年活跃消费者达到6230万。据艾瑞咨询，2021年，京东到家平台在商超O2O行业的市场份额提升至27%。
可以说，上市两年来，达达在即时配送市场不断搅动风云，或将成为同城零售中的京东。
与此同时，京东和达达进一步融合，2月25日，京东集团宣布将完成对达达集团的股份增持，交易完成后，京东将持有达达约52%股份，后续将合并财务报表。
早在去年3月22日，京东就宣布将以8亿美元认购达达新发行的普通股，在达达集团上市招股书中京东对达达持股比例达47.4%，为第一大股东。
其实此前，京东和达达就已经有过深度合作，2021年双11，京东联合达达发布了全新即时零售品牌“小时购”。只要消费者下单带有“小时购”标识的商品，系统会基于LBS周边3-5公里的门店发货，从而实现1小时内配送到家。
去年双十一巅峰日开启仅7分钟，京东配送首单就已到货，这台华为P50 Pro手机正是由达达快送骑士配送到家。
经过京东和达达的深度绑定，无论是京东的近场零售，还是达达的盈利转正，都迎来新的可能。
达达集团首席财务官陈兆明表示，在技术创新以及与京东合作中，达达对“进一步优化利润率充满信心。”
但财报同样显示，在业务不断扩大的同时，达达也迎来了更大规模的亏损，第四季度净亏损为5.778亿元，而上年同期的净亏损为5.344亿元。
看来在创造新一个京东的路上，达达还有不少难关要克服。
即时配送没有赢家
从2009年4月，饿了么上线运营至今，即时配送已经走过了12年时光。
在这十二年间，即使配送以外卖为核心，新零售为半径，画出了一个巨大的生活服务图谱，而在经历过多年的发展，即时配送领域也在外卖之外，出现不少布局者，但是至今没有出现赢家。
以去年12月上市的顺丰同城为例，招股书显示，2018年至2020年，除所得税前亏损方面，顺丰同城分别亏损3.62亿元、5.73亿元、7.69亿元。
有意思的是，去年顺丰同城共派送7.61亿单，而亏损也达到了7.69亿，算下来真是每送一单，就亏一元啊。
所以网友戏称，顺丰同城简直是为骑手打工的一家公司，因为2020年，顺丰同城的人力成本占营业成本比例为97.8%。
之所以会出现这样的数据，主要因为，当前的即时配送行业仍是一个劳动力密集产业，普遍呈现出高频低价的趋势。
就连行业内规模最大的美团，2020年美团餐饮外卖业务订单数量达到101亿单，但经营利润率也仅为4.3%。
并且这个盈利模型，短时间内很难转正，未来随着用户使用频次的升高以及大数据调配资源的进步，才有可能实现盈利。
但是即使不盈利，即时配送依旧吸引了众多巨头的入驻。除了前文提到了美团、饿了么、京东达达和顺丰同城这几个玩家之外，还有阿里投资的点我达、闪送、UU跑腿、人人快送等等。
原因很简单，因为即时配送的使用场景非常多样，几乎可以覆盖用户的各方面需求。目前来看这个行业的战略意义，远高于它的盈利能力。
艾瑞咨询公布的相关数据显示，国内即时配送市场预计到2024年的年订单量将进一步增至643亿单，5年复合增长率达32.3%，这样的增长速度，在当前电商版图中绝对是头部选手。
并且随着用户消费习惯的逐渐培养，即时配送市场已经不局限于单纯送外卖了，到2019年时，餐饮外卖品类在整体中的占比就已经降至70%。
诸如新零售、商超和生鲜宅配、电商仓储和落地配送等等，都是即时配送的涉猎范围。
综合来看，即使短时间内即时配送还无法实现盈利，但是巨头们的纷纷入局，早已给市场带来滚滚硝烟。
作为其中的一份子，达达的优势何在，如何从中脱颖而出呢？
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