接二连三的自燃，威马汽车被钉上“耻辱柱”，又深陷“锁电门”事件，迟迟不肯正面应对。
近日，有车友爆料，威马汽车以优惠活动为诱饵，人为将电池容量降低。一位威马汽车车主表示：“买车时宣传续航有400公里，实际只有350公里，经过检查后变成300公里。加上冬季寒潮来袭，续航进一步缩水至160公里。”
如此算来，400公里续航缩水至160公里，相当于打了4折。
长江商报记者发现，在造车新势力中，威马汽车也接连掉队。
2019年，威马汽车销量达1.69万辆，稳居第二，与第一名蔚来汽车的销量差距也不过3700辆。
2020年，威马汽车累计销量达2.25万辆，从第二滑落到第四的位置。
2021年，威马汽车交付量再跌一位，与第二方阵摆尾车企仅差1000辆。
而进入2022年，威马汽车1月未公布销量数据，但预计不足5000辆，排名在第二方阵摆尾。
4天之内连烧3辆
有报道显示，2022年2月10日，在海南三亚发生一宗威马EX系电动车起火燃烧事故。
通过社交平台流出的视频可见，这台起火燃烧的威马EX系电动车的前部动力舱和底部动力电池窜出火焰。
早在2020年，威马汽车就曾连续发生自燃事故，一个多月内，4辆威马汽车发生自燃。
2020年10月，威马汽车紧急召回自2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A动力电池的1282辆2020款威尔马斯特电动汽车。
威马汽车召回公告显示，召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车表示，将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。
然而，一年后，威马汽车又发生多起自燃事故。2021年12月20日，郑州一辆威马EX5充电起火自燃；12月22日、23日，海南两辆威马EX5起火。4天之内连烧3辆。
然而，威马汽车官方至今未对自燃事件做出回应。
更加受到关注的是，威马汽车最近深陷“锁电门”事件。
根据车友爆料，威马汽车于2021年12月23日至2022年1月15日期间，开展“迎新年用户特优”活动，被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。
但是，不少经过“全面检查”的车辆被车主发现续航里程都大大缩水，严重影响了用车体验。
相关车主之间经过沟通和交流，认为威马汽车在进行“车辆检查”的时候，未经车主同意，人为地将电池容量降低，造成原本350公里的续航能力，只能跑到300公里甚至更低。
车主甚至提供了车辆充电99%状态时，“全面检查”前后截然不同电压差的车辆信息显示图片，以作为“锁电”证据——升级后限制了单体电池最高电压，导致电池无法充满，就是所谓“锁电”。
一位威马汽车车主表示：“买车时宣传续航有400公里，实际只有350公里，经过检查后变成300公里。加上冬季寒潮来袭，续航进一步缩水至160公里。”
如此算来，400公里续航缩水至160公里，相当于打了4折。
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