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威马汽车被曝质量问题频出、一万辆交付“任务”一推再推后，业内对于其2019年能否穿越生死线充满怀疑
2019年伊始，一则看似积极的公告为威马汽车再次蒙上一层阴影，因出现“用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题”，威马汽车拟为用户提供“免费升级”。
其为人诟病已久的质量问题再次成为热议。2018年10月以来，因汽车自燃、延迟交付、“隐瞒”补贴政策等事件，威马汽车频频遭遇退订，原定于2018年年底交付的1万辆目标一拖再拖，至今没有相关消息。
即便如此，威马汽车仍坚持“2019年10万辆目标不变”。追根溯源，威马汽车创始人沈晖曾宣称“10万辆是初创车企的生死线”。
多名汽车分析师认为，2019年能存活下来的初创车企不会超过三家。
变相召回汽车
随着首批汽车交付目标的失败，威马汽车俨然失去气场。2018年12月末，公司宣布，由于交付环节太“复杂”，原定于2018年内完成的1万辆交付目标，将延期至2019年初才能完成，2019年冲刺交付10万辆的目标仍未变。
仅在半年前，这家新能源车企还在大肆宣传“年内交付1万辆”、“10万辆只是小目标”，其创始人甚至揶揄同行公司“小规模交付不叫交付”。
但问题在于，威马汽车当时提出这些目标的底气是什么？一万辆交付目标未如期完成，公司为何对于2019年实现10万辆的任务却充满信心？具体战略分几步？对于为市场诟病已久的质量问题，公司拟采取哪些措施解决？2月21日，《投资者网》致电并向威马汽车媒体部发去调研函，截至发稿，对方仍未给出相关解释。
值得一提的是，对于新车质量频出的问题，开年伊始威马汽车便在着手解决。日前，威马汽车发布《告用户书》，将于2019年2月28日全面启动“新春升级计划”，优化部分用户反馈的用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题，将免费为车辆进行升级。
此次“变相召回”前，威马汽车曾因质量问题饱受诟病。2018年8月底在成都威马汽车研究院，一辆威马EX5试装车发生起火自燃。尽管威马汽车第一时间对起火原因进行了说明——“自燃车辆为报废的早期试装车”，但仍未能消除外界对其产品质量以及技术方面的质疑，致使一些已预订的用户主动退订。而在更早的2018年6月，因一辆使用浙江谷神电池的野马新能源汽车在路上自燃，使用同款电池的威马汽车，也跟着陷入过一次退订风波。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 威马汽车 |
