合资品牌销售呈阶梯式下滑
合资品牌曾经是大多数车企销量和利润的主要贡献者。但近几年，随着自主品牌和新一代消费者的崛起，不少曾经风光的合资品牌或退出中国市场或遭遇困境，长安汽车集团旗下的长安福特和长安马自达也不例外。
据长安汽车发布的2022年1月产销快报，期内长安福特产量和销量分别为25717辆和24853辆，分别同比下降9.72%和17.48%。从2021全年看，长安福特累计销售253293辆，与2020年的183987辆相比出现较大提升。这与2016年销量一度近百万的量比起来，已相去甚远。
长安马自达1月产量和销量分别为15342辆和19888辆，分别同比增长17.64%和67.69%。但从2021年全年数据来看，长安马自达销售137300辆，与2020年的133608辆相比出现下滑。
合资品牌也曾是长安汽车销量和利润的“双奶牛”，尤其是长安福特。2012年11月，长安福特马自达拆分为长安福特和长安马自达两家合资公司。单飞后的长安福特在当时”1515战略”支持下，连续多年销量、利润攀升。
2013年，福特应势在华推出的翼虎和翼博SUV车型，以及蒙迪欧中型轿车，将其当年销售推高至678951辆。之后锐界以及特供中国市场的福睿斯，都在很长时间成为各个细分市场的标杆车型。到2016年，销量更是一度近百万辆，全年合资品牌销量实现113.34万辆，达到历史高峰。
从公司历年财报数据也能看出长安福特给集团带来的贡献。2013年，公司净利润实现34.67亿元，同比大增142%。2014年至2016年，长安汽车净利大增，分别实现75.18亿元、99.23亿元、102.77亿元，其中，长安福特贡献利润比例分别为95%、87.76%和88%。
但一路攀升趋势在2017年开始出现转折。2017年，长安福特全年销售82.8万辆，同比下滑12.3%，结束了多年的正向增长。同年，长安汽车净利润从前一年的102.77亿元下降至72.08亿元，但福特在长安汽车年度净利润的贡献比仍高达85.27%。
随后，长安福特的销售开始大幅下滑，2018年销售37.8万辆，同比下滑54%，2019年再度同比下滑51.3%至18.4万辆，直到2021年，长安福特销量才回到20万辆以上，但与高峰时期相比相差甚远。
长安汽车净利润受长安福特影响，也开始经历大幅滑坡。2018年长安汽车净利润同比下降近九成，至7.23亿元，2019年出现亏损，净利润为-26.49亿元。2020年，该公司净利润靠投资收益扭亏为盈。
时至2021年上半年，该公司公司实现净利润18.05亿元，同比下降30.62%，归母净利润为17.29亿元，同比下降33.54%。
值得关注的是，即使销量滑坡，合资品牌仍是长安汽车利润的主要贡献者。2021年上半年，长安福特占长安汽车总销量10.08%，但却贡献了7.26亿元的净利润，而销量占比5.02%的马自达，为长安汽车贡献了5.74亿元净利润。
除了自身销量下滑带来的不利影响，国家对于合资品牌的政策改变，也将为长安汽车保住现有合资品牌利润带来更大阻力。根据《2018年版负面清单》，我国在2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。汽车外资投资的全面开放，将使合资企业面临更加激烈的竞争。
自主品牌车型多
长安汽车在自主品牌爆款车型的打造上可圈可点，比如其CS75在SUV车型。根据乘联会发布的数据显示，今年1月，长安CS75销量为32122辆，同比下降22.8%，长安CS55系列大涨140.5%至29851辆，上述2款车在2022年1月SUV销量排行榜上分别列第2、3位。
在竞争激烈的轿车车型上，长安汽车的逸动也排在前15位。以1月销量为例，乘联会数据显示，逸动销售21324辆，同比降8.2%，列当月轿车排行榜第12位。
根据长安汽车2021年12月份产销快报，自主乘用车销量也占全年汽车销量总量比超过50%。快报显示，公司2021年全年实现汽车销量230.05万辆，同比增14.82%，其中，自主乘用车销量120.42万辆，同比增长23.08%。
但从半年数据来看，公司实现的净利润18.05亿元中，销量占比仅15.1%的合资品牌，贡献了超7成的利润，而销量占比超50%的自主乘用车利润贡献占比偏低。
长安官网数据显示，长安旗下拥有欧尚、凯程、跨越和长安共4个子品牌，每个子品牌旗下在售车型都超过10款。但除CS、UNI、逸动和欧尚的X系列外，其余的子品牌车型销量都表现较弱，但这些车型的研发和推广成本，拉低了爆款车型的盈利，导致自主品牌的利润贡献较低。
根据官网显示，长安汽车的自主品牌车型中，除个别车型的顶配版官方指导价超过20万元，其余绝大部分车型售价集中在10万元左右。而在同行业，吉利领克、长城WEY等高端车型的定价已接近30万元。
行业统计数据显示，2020年，长城、吉利、长安三家头部车企，单车售价分别约为9.3万元、8.04万元和6万元。国民车的定位也是其不赚钱的主要原因之一，如何完成高端化转型，也是长安汽车需面对和解决的问题。（来源：投资时报）
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