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最高预亏超19亿 小康股份2021年主业为啥不给力?

  经初步测算,小康股份预计2021年度业绩亏损,公司实现归母净利润为-19.50亿元至-15.50亿元,扣除非经常性损益后,预计为-29.10亿元至-25.10亿元

  2021年预亏超15亿元的重庆小康工业集团股份有限公司(下称小康股份,601127.SH),2022年1月产销快报仍不理想。

  2022年2月10日,小康股份发布的2022年1月份产销快报数据显示,公司当月汽车整车的产量同比下滑9.68%至19440辆,环比降幅为33.14%。其中,新能源汽车的产量为5499辆,同比增加348.17%,而环比下滑11.99%;其他车型同比减少31.31%至13941辆,环比下滑38.93%。

  销售方面,小康股份当月汽车整车销量达20762辆,同比微增2.42%,而环比下滑27.09%。其中,新能源汽车销量同比实现176.08%的增长,达到3520辆;其他车型同比减少9.23%至17242辆。而二者在环比上则双双下滑,且降幅分别为42.76%和22.78%。

  事实上,小康股份2021年全年的业绩也不尽人意。2022年1月底,该公司披露了2021年年度业绩预亏公告,预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润(下称归母净利润)与上年同期(法定披露数据)相比将出现亏损,为-19.50亿元至-15.50亿元,扣除非经常性损益后为-29.10亿元至-25.10亿元。

  小康股份的预亏公告也引起机构中诚信国际的关注,该机构认为,小康股份2021年业绩预计亏损,财务杠杆或有所攀升。针对该说法,《投资时报》研究员电邮沟通提纲向该公司相关部门求证,并就公司业绩、汽车产销方面的问题寻求沟通,截至发稿尚未收到公司回复。

  赛力斯拖累业绩?

  据了解,小康股份成立于1986年9月,2016年6月成功在上交所主板上市。目前该公司已成长为一家集乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件的研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造企业,拥有完善的研发、供应、制造、销售整车体系。

  小康股份现有SERES(赛力斯)、东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌,主要产品谱系包括SUV、MPV、微车及核心零部件。其中,整车产品覆盖了智能电动汽车和燃油车,核心零部件包括排量从1.5T—2.0T的动力总成和三电产品。

  近年来,在传统油车业务承压背景下,小康股份加速向新能源转型。早在2015年,小康股份便开始了对新能源汽车的布局,并通过一系列收购获得了三电核心技术(电机、电池和电控)。

  紧接着,其又出资在美国硅谷成立公司,专门负责智能电动汽车的设计、研究、生产与销售等。在核心技术方面,小康股份还曾聘任特斯拉汽车创始人兼原CEO马丁艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问,甚至称要对标特斯拉。

  在上述一系列举措的布局下,该公司2016年和2017年分别实现营业收入161.92亿元和219.34亿元,较上年同期分别增长53.42%和35.46%。与此同时,同期的归母净利润也分别实现37.91%和41.14%的同比增长,达到5.14亿元和7.25亿元。

  然而,上市两年后,小康股份业绩突然大变脸。数据披露,2018年至2020年该公司营收与净利润双双陷入下滑态势,其中,营收同比降幅由2018年的7.72%一路扩大至2019年的10.41%和2020年的21.12%;同时期的归母净利润更是在2020年时由盈转亏,当年度亏损17.29亿元。

  时至2021年,小康股份的亏损态势仍未得到扭转,据该公司近日披露的业绩预亏报告显示,小康股份预计2021年归母净利润为-19.50亿元至-15.50亿元,扣除非经常性损益后为-29.10亿元至-25.10亿元。

  对于业绩预亏的主要原因,小康股份在公告中解释称,主要系主营业务和非经营性损益两方面的影响所致。

  具体来看,在主营业务中,虽然2021年小康股份赛力斯新能源汽车销量较上年同期有所增长,但销售尚处于爬坡阶段,固定资产、无形资产摊销增大,研发投入、人工成本、营销渠道建设费用的持续增加,导致公司赛力斯新能源汽车业务板块影响归母净利润约-14亿元。

  至于另一边的传统汽车业务板块,在2021年传统燃油车行业整体呈下行趋势的背景下,公司同年的传统燃油车销量较上年同期有所下降;同时受原材料价格上涨以及产品销售结构的影响,单台毛利率也有所下降,该业务板块影响小康股份归母净利润约-3.5亿元。

  此外,2021年小康股份的非经常损益主要为非流动资产处置损益、政府补助、ELMS向SF MOTORS发行的普通股股票以及公允价值变动损益等,较上年同期增加约4亿元。

  小康股份营业收入及归母净利润变化情况

  2021年产销跑输大盘

  《投资时报》研究员将时间线拉长注意到,该公司上一年度(2021年)全年的汽车整车产销跑输了“大盘”。

  据中国汽车工业协会统计分析,2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面,产销分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。

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