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锂电池电芯疑似存在质量问题
此次与神秘客户的合作，不能立即为国轩高科带来收益。
国轩高科公告显示，美国国轩应按照协议约定，根据与该客户已签署或拟签署的供货协议，在2023年至2028年（“需求期间”）确保满足该客户所需的电池数量。该客户预计在需求期间的电池采购总量不低于200GWh。
而且，美国国轩同意通过协商分配公司国内已有或新建产能和在美国本土新建产能的方式来满足该客户电池采购需求。
需要注意的是，2020年5月，国轩高科发布公告称，大众汽车（中国）投资有限公司将合计持有公司约4.4亿股，占总股本26.47%，成为公司第一大股东。
目前，新能源企业领域，电池短缺已称为整个行业的痛点，德国车企大众甘愿帮助竞争对手缓解电池焦虑，“为他人作嫁衣”也耐人寻味。
数据显示，国轩高科2025年产能目标是100Gwh，大众入驻之后，产能规划才被调整为2023年100Gwh，2025年200Gwh至300Gwh。这也意味着，6年间，国轩高科累计200Gwh产能已被“预订”。
电池中国网数据显示，国轩高科动力电池装机量2.89GWh，市占比5.4%，国内排名第五。其中，磷酸铁锂电池乘用车装机占比12%，国内排名第三；专用车装机量市占率17%，国内排名第二。
显然，国轩高科与头部的宁德时代、弗迪电池存在巨大差距。
从业绩水平上看，国轩高科2021年前三季度营业收入达57.25亿元，同比增长40.40%；净利润达6783.05万元，同比下滑20.45%。而且，2019年至2021年前三季度，公司扣非净利润合计亏损7.54亿元。
汽车观察员肖红向长江商报记者表示，作为锂电池两大技术路线，磷酸铁锂与三元电池的市场争夺从未停歇。目前来看，磷酸铁锂电池正逐步摆脱低端化固有“定位”，这对国轩高科而言无疑带来巨大利好。
然而，需要关注的是，11月28日，安徽瓯鹏动力科技有限公司（简称“瓯鹏动力”）在北京召开“吹哨电池安全——国轩锂电池疑似质量缺陷说明会”，会上指出国轩高科供货的锂电池电芯疑似存在质量问题，装配该电芯的电单车发生过多起自燃事故，存放在瓯鹏动力厂房内的该批电池自然起火、爆炸。
面对瓯鹏动力突如其来的指责，11月29日，国轩高科在官方微博上表示，这是瓯鹏动力的恶意诋毁，并指出瓯鹏动力拖欠其2000余万元货款。
瓯鹏动力回应称，未付货款正是涉事电芯的尾款，要求国轩高科正面回应是否存在电池质量问题。
瓯鹏动力还通过第三方检测机构，指明了国轩高科电芯存在质量缺陷，但国轩高科对此全盘否认，不承认自身产品存在任何问题。
来源：长江商报 记者 金度 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 国轩高科 |
