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合作深入经营仍承压
随着引进战投事项完成，国轩高科与大众方面的合作也不断深入。
今年7月13日，国轩高科与大众汽车集团签署谅解备忘录，为大众集团开发第一代标准电芯，成为首个标准电芯研发的定点开发商。一周后，即7月20日，国轩高科即与合肥高新区签署合作协议，计划在高新区建设20GWh动力电池生产基地，专注大众汽车标准电芯的生产制造。
12月7日，国轩高科50GWh动力电池项目在合肥高新区正式开工。该项目与前述项目在位置、占地面积、投产规划等多项因素一致。国轩高科称，该项目“将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品”，这也意味着大众可能提高了原有的标准电芯产能规划。此外，该项目可能还在为其他国内外一流主机厂配套做准备。
在动力电池领域，国轩高科称其技术研发水平居行业前列。在财报中，公司称，铁锂产品技术水平、性价比一直处于行业领跑地位。今年上半年，公司磷酸铁锂电池单体能量密度达210Wh/kg，是目前全球磷酸铁锂规模化应用技术的领先水平。在PACK成组方面，公司结合电池包结构创新设计，不断突破磷酸铁锂上限，发挥其安全性能、循环性能、经济性能的显著优势，全面进入乘用车领域。
在三元电池方面，公司从三元材料的前驱体技术到三元材料的量产技术，再到三元电池的规模化技术，实现了新的跨越，并将300Wh/kg高比能量电池装入乘用车。
国轩高科从产业链布局、产品研发、产能规划等方面全方位发力，先后投资了正极、正极前驱体、负极材料、隔膜、铜箔电解液等产业链关键环节，形成了全产业链的垂直布局。
除了绑定大众中国，国轩高科还在不断开发新客户，包括塔塔、台塑、博世等世界一流企业，均为其客户。
然而，国轩高科的经营业绩有点糟糕。2019年，公司实现营业收入49.59亿元，同比下降3.28%，归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）为0.51亿元，同比降幅高达91.17%，扣非净利润为-3.45亿元，首次出现亏损。
2020年，公司实现的营业收入为67.24亿元、净利润1.50亿元，同比分别增长35.60%、192.02%，但扣非净利润为-2.36亿元，仍然为亏损。今年前三季度，营业收入大增40.40%达到57.25亿元，创同期历史新高；净利润0.68亿元，同比下降20.45%，扣非净利润依然为亏损，亏损金额为1.73亿元。
由此可见，国轩高科已经陷入增收不增利窘境。
对于今年前三季度净利下降，公司解释称，随着疫情影响减弱，公司第三季度电池出货量高于去年同期，但受市场竞争加剧以及下游新能源汽车补贴退坡等因素影响，公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，导致公司净利润较去年同期明显下滑。
深度绑定大众中国，意味着未来，公司与大众中国之间的关联交易占比可能会进一步提升。一旦高度依赖大众中国，国轩高科又将出现新的风险。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 国轩高科 |
