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电池制造业格局不断走向集中，新力金融所收购标的资产未来将会面临严峻考验。
11月10日盘后，新力金融（600318.SH）发布停牌公告，公司正在筹划以资产置换及发行股份购买资产的方式购买深圳市比克动力电池有限公司（下称“比克动力”）不低于51%的股权。
受此影响，复牌后，新力金融连续大涨，12月1日报收于13.37元，市值69亿元；实际上，公告发布当日交易时段，新力金融已经涨停，交易有泄密的可能。
主营华丽大转身
11月24日盘后发布的预案显示，交易方案包括重大资产置换、发行股份购买资产及募集配套资金三个部分，上市公司拟置出资产包括德润租赁58.48%股权、德信担保100%股权、德众金融67.50%股权、德善小贷56.51%股权和德合典当77.05%股权，最终承接主体为上市公司控股股东新力集团或其指定的第三方；拟置入资产为比克动力75.62%的股权；此外，上市公司拟向不超过35名（含35名）特定投资者以非公开发行股份的方式募集配套资金，用于标的公司项目建设、补充流动资金及支付中介机构费用，不足部分由公司以自有资金或自筹解决。
本次交易前，上市公司主要从事融资担保、小额贷款、典当、融资租赁、软件和信息技术服务等业务；本次交易完成后，公司将获得锂离子电池相关的产品线、客户群及技术人才，进入国内锂离子电池行业。
比克动力主要从事锂离子电池的研发、生产及销售，主要产品包括圆柱形电池、聚合物电池和方型电池，主要应用于消费类产品、新能源汽车及后备储能等领域。
公开资料显示，比克动力并非第一次谋求出售。长信科技（300088.SZ）、中利集团（002309.SZ）分别于2016年2月、2018年2月通过增资入股方式成为比克动力股东，此后拟重组收购比克动力，但均以失败告终。
比克动力前身系比克电子（深圳）有限公司，2016年2月5日，比克动力注册资本由2.06亿元增加至2.29亿元，新增注册资本由长信科技以8亿元认缴，后者获得比克动力10%的股份。
2017年3月，长信科技公告称拟收购比克动力75%股权，但此次重组最终因种种原因以失败告终；披露的数据显示，2015-2016年，比克动力收入分别为5.3亿元、23.91亿元，净利润分别为2632万元、4.51亿元，正处于快速增长期。
2018年2月，中利集团计划收购比克动力，但最终也没有成功，同样成为了比克动力的股东之一。据当时的数据显示，2015-2017年，比克动力收入分别为5.3亿元、23.91亿元、30.53亿元，净利润分别为2632万元、4.51亿元、5.06亿元，公司盈利增长非常迅速。
截至2021年9月30日，比克动力的股东已经完全多元化，前十名股东持股不足50%。2019-2020年及2021年前三季度，比克动力收入分别为13.83亿元、15.64亿元、16.9亿元，营业利润分别为-8.05亿元、-11.69亿元、-1731万元，净利润分别为-7.68亿元、-10.01亿元、-1706万元。
与此前对比，比克动力的收入下降明显，净利润更是出现大幅亏损。
应收款回收风险高
目前的比克动力不仅仅面临盈利问题，还面临着资金压力和偿债风险。
从长信科技2016年2月投资时的信披来看，2016年，比克动力的营业收入为23.91亿元，其中车电类的收入为20.08亿元，占比为83.98%；非车电类的收入为3.66亿元，占比为15.31%。车电类的是比克动力最为核心的收入来源。
2016年，比克动力前五大客户分别为永康众泰汽车有限公司，销售额为7.28亿元，占比为30.46%；深圳市比克电池有限公司销售额为4.62亿元，占比为19.34%；华泰汽车集团有限公司销售额为3.1亿元，占比12.95%；捷星新能源科技（苏州）有限公司销售额为1.15亿元，占比4.81%；郑州比克新能源汽车有限公司销售额为6760万元，占比2.83%。前五大客户合计销售额为16.83亿元，占比70.38%。
值得注意的是，比克动力2016年对比克电池主要销售车电模组，实际系对众泰新能源汽车有限公司长沙分公司的销售。如果按此计算，公司对众泰汽车的销售额为11.9亿元，占比高达49.8%；对众泰汽车和华泰汽车合计销售额为15亿元，占比高达62.75%。比克动力对前两大客户依赖度非常高。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 新力金融 |
