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巨头夹缝中的嘀嗒出行

  巨无霸滴滴上市还没眉目,行业小弟嘀嗒已抢先一步,向港股发起了冲击。

  嘀嗒诞生之时,出行市场接近度过早期野蛮生长阶段,网约车业务几无立锥之地,公司唯有专注于顺风车业务,在巨头的夹缝中生存。没多久,滴滴合并快的,腾出手来进攻顺风车市场,嘀嗒惨遭碾压。

  直到2018年滴滴顺风车业务全面下线,嘀嗒获得喘息之机。公司趁机加大补贴,一跃而成为顺风车市场的霸主,2019年市场份额达到66.5%。

  今年以来滴滴逐步缓过劲儿来,顺风车重新上线,同时加大对出租车市场的扶持力度,全面阻击嘀嗒等“偷偷崛起”的竞争对手,并在拼车、跑腿、货运、旅游等市场全面布局,构建滴滴生态,实施降维打击。

  你看嘀嗒出行还有机会吗?

  隐秘生长

  2014年初,嘀嗒出行创始人宋中杰在北京国贸开会,散会后遭遇晚高峰打车难,他看到行驶的私家车基本都有空余座位,顺风车的雏形应运而生。

  那时候,滴滴、快的补贴大战如火如荼,虽然网约车概念已经深入人心,但顺风车尚无人涉足。宋中杰2010年从Google大中华区销售总监的位置上离职,创立团购网站嘀嗒团,成为千团大战的炮灰之后,急需转型。

  于是,2014年下半年,宋中杰拉着自己在Google时期的班底,创立顺风车平台嘀嗒出行,2018年介入智慧出租车服务。

  早年,嘀嗒出行完全被滴滴顺风车压制。易观千帆数据显示,2018年4月,滴滴出行APP以1.14亿的月活排名第一,嘀嗒出行以675.02万月活占据第二。

  转折发生在2018年8月,滴滴顺风车业务全面下架,嘀嗒趁机加大补贴力度揽客。

  2018年之后,嘀嗒出行规模突飞猛进,2017年-2019年以佣金为主的营业收入分别为4893.5万元、1.18亿元、5.81亿元,2020年上半年遭遇疫情影响,仍同比增长66.25%至3.10亿元。

  当然,烧钱导致的亏损额也很大。2018年、2019年、2020年上半年,公司分别亏损16.77亿元、7.56亿元、7.22亿元。

  今年9月1日,嘀嗒出行在六周年纪念日上公布了最新成绩单:截至2020年8月31日,嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿;注册车主数突破1900万,认证通过车主超过1000万;累计注册出租车司机数量超过190万,累计认证通过出租车司机数量超80万;顺风车累计共享座位超24亿。

  资本加持

  2019年,包括顺风车、出租车及网约车在内的四轮出行市场规模约为7119亿元,预计2025年将增至11005亿元。这个万亿市场,足以承载多个行业巨头和若干个细分赛道中的小巨头。

  滴滴一家独大,只是资本妥协的结果,并不是市场愿意看到的终局。

  如果说滴滴核心的快车、专车业务,是另一种传统之外的出租车模式,那么,顺风车才是真正的共享经济,未来的增长空间会比网约车大。

  于是,资本又扶持起了嘀嗒出行。

  创立之初,公司拿到IDG资本的300万美元A轮融资——即便IDG投资给嘀嗒团的数百万美元最后打了水漂。

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