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那么，快递行业的高壁垒生态究竟由哪些因素构成的呢？
首先是“价格战”持续升级，成本控制成盈利关键。观察如今的快递市场格局，除了定位中高端市场的顺丰外，包括“四通一达”在内的大多数快递公司所展开的业务其实本质上并没有太大的区别。在激烈的竞争下，各大快递公司为了能在市场中站稳脚跟，常常以低价的形式来获得更多的份额。
今年，受到疫情“黑天鹅”的影响，快递行业的单价跌幅也是逼近3年来的极值水平。由于快递产品的同质化，且电商快递的议价权掌握在电商卖家手中，快递企业想要获得市场份额唯有通过降低价格，所以长期看快递公司的效率竞争归根结底是成本的竞争。因此，头部玩家们的业务规模效应实际已经形成，进而推动行业筑成高“护城河”。
其次，稀缺的全国性网络布局形成强大优势。根据自身的特点，不同的快递玩家也采用了不同的经营模式，主要可以分为直营和加盟两种。其中，直营型扩大覆盖网络意味着在收派网点、中转场、干支线车辆等各环节都需要投入，属于重资产模式，加盟型则在末端网点（揽、派件端网点）的采用加盟方式，利用加盟网点的数量增加快速扩张，从而加大网络的派送网络的覆盖。
目前，采取直营模式的快递企业主要有顺丰、EMS、京东，“四通一达”则是经销商模式，并与阿里旗下的菜鸟构成了一个生态圈。值得注意的是，除韵达外，阿里已投资快递业的半壁江山，并为“四通一达”提供国内顶流的资源支持。
最后，雄厚资本助力，技术实力构建核心竞争力。如果说，快递行业上半场的竞争拼的是规模、服务乃至价格，进入下半场，快递企业们还需要比拼硬核的技术实力，顺应当下“互联网+”的潮流趋势。
在2017年2月份顺丰实现在A股的上市后，“四通一达”以及顺丰已经全部完成上市融资。而快递巨头们上市的目的，除了要把业务规模做大外，很重要的一点则是要在技术上下功夫，打造公司核心的竞争力，共同构建行业的高生态壁垒，抵抗“外敌”入侵。
业内指出，规模效应下的成本管控优势、稀缺的全国性快递网络、高额的科技研发投入乃至长期积累的品牌溢价，都是目前二、三线快递企业乃至新增“入侵者”们难以逾越的“鸿沟”。同时，由于目前整个快递市场的集中度已经非常高，其实留给极兔、众邮们的生存空间并不多，只能通过低价战略挖掘市场增量来谋求生存，但在没有成本优势的前提下这很可能是“烧钱圈地”的自杀式行为。值得注意的是，在今年疫情的爆发下，市场无疑倾向选择更加稳定的行业巨头，使得极兔和众邮的发展难度更大。
来源：中国网科技 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 快递 |
