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根据公开数据，截至2019年三季度末，众泰汽车应付账款约42.10亿元，应付票据19.99亿元。2019年前三季度，众泰汽车实现营业总收入54.01亿元，同比下降59.59%；归属股东净利润亏损7.59亿元，同比下滑283.02%；扣非归母净利润亏损9.08亿元，同比下降337.69%。
众泰汽车的经营困境也受到了当地政府的关注，根据当地政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神，2019年8月下旬，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款，这也被视作众泰汽车的救命钱。
根据众泰汽车近日的消息，公司表示，2019年众泰汽车历经浪潮经济、国际贸易摩擦等洗礼，迎来前所未有的挑战，也唯有创新升级，提质增量才是王道。按照产品规划，众泰汽车表示在未来三年内，将适时推出以众泰TS5以及B21为代表的二十余款智美车型，在新能源领域2020年众泰汽车也计划投放十余款产品，并于近日与法国液化空气集团正式签订合作协议，深入氢燃料电池研发。
寒冬下的车企
自2018年中国汽车销量出现了20年以来的首次下滑后，2019年无疑是中国汽车业极为艰难的一年，特别是对于自主品牌而言。
根据中汽协公布的数据，中国车企全年销售2576.9万辆，同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%。另外，2019年，自主品牌的市占率不及四成，而破百万的自主品牌仅两席，两席中依旧保持正增长的仅长城汽车一席。
在亏损原因中，众泰汽车也将宏观经济形势和汽车行业整体景气度等，列为主要原因。
陷入困境的不止众泰汽车一家。*ST海马和力帆股份汽车全年销量齐齐降至3万辆之下，2018年力帆股份通过连续资产出售，保证了公司当年账面盈利；已经连续两年亏损的海马汽车为了保壳，在2019年卖房自救。另外，一汽夏利同样靠出售资产保壳多年，最终在去年将汽车业务几乎全部出售。造车新势力蔚来汽车也曾在2019年被爆出过资金链困局。
目前，共有*ST海马、比亚迪、上汽集团、北汽蓝谷、力帆股份、众泰汽车等6家乘用车公司发布了2019年业绩预告，其中*ST海马靠卖房扭亏，北汽蓝谷、力帆股份预计亏损，其余公司业绩也均出现下滑。
不过，近期从政策层面来看，汽车行业有筑底复苏之势，另外特斯拉强势进入中国也引起巨大波澜。
工信部部长苗圩1月20日在国新办发布会上表示，我国汽车产业处在企稳筑底的关键时期，工信部将做好顶层设计，会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施。在此前的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，苗圩也曾针对新能源汽车补贴问题做出回应，称今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
万和证券指出，汽车行业政策稳定预期加强，预计2020年产销稳中向好。万和证券称，政策企稳有助于修复产业链盈利能力；特斯拉、Aions等存量爆款有望进一步刺激消费者购买欲望；传统车厂（大众、ABB等）大量纯电车型在2020年推出，有望带动忠诚客户的购买欲望。
东方证券也认为，进入2020年，补贴稳定不变给行业以信心，政策环境相对更加宽松，同时在特斯拉+传统车企发力下，行业将恢复高成长。
来源：证券时报 记者 王基名 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 众泰汽车 |
