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京东快递在推出多元化时效产品的同时，陆续推出门店代寄、机场品牌店等场景化寄件服务，不断满足用户个性化、多元化寄件需求。在亲民方面，与国民级寄递平台菜鸟有异曲同工之妙。
如今，京东物流拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络，这六张网络能够相互协同，满足不同用户需求，这固然可喜，只不过战线拉的太长，需要雄厚的资金支持，京东物流付出了盈利难的代价。好在目前这一不利局面已经有所缓解，京东物流实现季度盈利表明全年乃至持续盈利都已不成问题。
“新王者”难以高枕无忧
一旦上市，京东物流或将成为快递行业新的王者，但在加冕之前，还存在变数，而且同行们也不会让京东物流的日子太好过。
虽然京东物流已经成为独立品牌，但初衷是为了给京东电商业务服务，京东物流目前已经成为京东争夺电商市场份额的必备武器。为保证京东的商品能够迅速送达消费者手中，京东物流不得不斥巨资进行物流网络建设，虽然可以保证时效性，但也加重了京东物流的负担，造成盈利承压。
京东物流的管理体系是为了服务京东商城而构建，这让京东物流无法完成放开手脚对接第三方。尽管在去年京东物流为了拓展营收也在接收第三方订单，但目前来自于京东商城的订单仍然占大部分，而且外部订单收入在京东物流收入中40%的占比也并不高，京东物流的主要服务对象仍然是京东自身。
对于京东物流而言，对京东商城的依赖性过大也存在一定风险，营收增长也会受到京东订单业务的影响。如今，电商市场“猫狗拼”等头部企业激烈竞争，类似小米的搅局者不断涌现，京东能否保持持续稳定的增长存在变数，作为独立品牌的京东物流还需未雨绸缪。
尽管我国快递行业市场发展潜力较大，但市场竞争激烈，业务向头部企业集中，顺丰和“阿里系”企业的市场占比合计超过80%，京东物流想抢市场份额难度不小。电商件是快递巨头争夺的焦点，京东物流很难从同行们口中抢食。
目前，“阿里系”瓜分了阿里旗下绝大部分的电商业务订单，京东物流难有机会获得阿里的电商件订单。对于拼多多而言，京东正与其激烈厮杀，拼多多自然也不愿意将订单分给京东物流。如此一来，京东物流就必须寻找电商件新的突破口，短期内或许难以在第三方业务上获得订单红利。
虽然京东物流也在积极布局高端时效件，但顺丰已在该领域深耕多年，口碑深入人心，在顺丰面前，京东物流走高端突围路线也非易事。
从顺丰控股、申通快递、圆通速递、韵达股份4家A股上市公司发布的11月经营快报来看，这几个快递巨头单月的营收和业务量增速都在两位数以上，表现十分抢眼。而且中通、韵达年业务量相继突破百亿大关；申通全面上云；圆通加速“出海”，都不容小觑，即便京东物流可以上市“封王”，后续营收增长压力也不会小，卫冕或许比加冕更难。
综合来看，京东物流在今年二季度实现盈亏平衡算是一个利好信号，既回击了外界对于其盈利能力的质疑，也很可能成为其上市的砝码。上市不仅能让京东物流募集一笔数目可观的资金，也使其在资本市场获得较高估值，从而在巨头们的“夹缝”中完成逆袭。只不过“封王”不是终点而是起点，京东物流的征战才刚刚开始。
来源: 电商报 云合 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 快递 |
