行业寒冬下
车市寒冬，最终连汽车互联网平台汽车之家也未能独善其身。
11月5日，汽车之家发布了未经审计的2019年第三季度财报，总的来看有喜有悲。
喜的是，即便是在车市环境连续15个月下行的大背景下，汽车之家的业绩表现依旧较为稳健；悲的是，净利润的表现却不尽如人意。
根据第三季度财报数据显示，汽车之家的总营收为人民币21.7亿元，相比去年同期的18.69亿元，同比增长14.9%。
如果不做纵向对比，仅仅从当季的数据来看，汽车之家的营收能力确实可圈可点。
就在这份财报发布的当天，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在行业会议上表示：“车市正处于超级艰难的时刻，汽车行业甚至拖累了中国经济增长。”
这并非危言耸听。全国乘用车市场信息联席会给出的统计数据显示，2019年前三个季度，在78家主流车企中，有七成出现了销量下滑，其中32家车企的下滑幅度超过30%，17家下滑幅度甚至超过了50%。
跌幅惊人的车企基本已经游走在了破产边缘。比如铃木，自去年起就已退出了中国市场。
虽然车市整体环境不容乐观，但汽车之家的营收依旧延续了上个季度的增势，这要归因于除了核心业务实现净增长之外，新业务的净收入也在快速增长。
根据第三季度财报显示，汽车之家的营收主要由三部分构成：媒体广告、线索销售和线上销售及其他。
其中，媒体广告仍然是创收主力军，达到了9.24亿元，同比增长2.50%。这部分收入主要来源于广告报价的提升以及加大的广告投放力度，尤其是二手车电商广告投入的增加。
线索销售同样不甘示弱。由于经销商所支付的销售线索费用的持续增加，汽车之家在第三季度的线索销售收入为8.28亿元，同比增长12.00%。
涨势最喜人的还是新业务线上销售。在第三季度，汽车之家线上销售收入为4.17亿元，同比大幅增长68.2%。
总体来看，虽然第三季度的总营收较前两个季度的同比增速（分别为25.14%和23.55%）出现了小幅度下滑的情况，但考虑到行业的整体状况，这个成绩已属不易。
不过，相对于总营收的双位数增长，净利润的表现却不尽如人意。
根据第三季度财报数据显示，汽车之家的净利润为人民币6.4亿元，同比下降5.5%，环比下降更是高达19.7%。
遭遇这样的局面，当然也跟车市的整体销量低迷有着很大的关系。在今年第二季度，汽车之家的各项经营数据还比较坚挺，但随着车市行情持续下行，最终也败下阵来。
早在今年7月，中国汽车工业协会就已将今年的汽车销量预期从零增长调整为下滑5%，其中乘用车被调整为下滑5.4%。
HIS Market、瑞士银行等国外咨询机构同样对国内的车市持悲观的态度，这些机构对今年的汽车销量预测都在下滑6%到8%之间。
事实也确实如此。综合26家汽车行业A股上市公司的第三季度财报来看，其中仅有9家实现净利润同比增长，而超过六成的车企，净利润均存在不同幅度的下滑。
对于汽车之家来说，虽然并不直接生产汽车，也不直接销售汽车，但作为一个汽车互联网平台，三大业务都与车企的发展息息相关。
汽车销量不景气，车企在广告投放上也会相应缩减，而这势必会影响到汽车之家整体的财务数据表现。
转型还是太难
车市正在经历一场空前的焦虑，寄生于车企之上的汽车之家也难免被传染。
早在2016年之前，汽车之家的营收构成只有两部分：一是最基本的媒体广告，占比54.2%，主要包括汽车制造商广告服务以及为汽车品牌开展营销活动；另一个就是线索销售，占比40.5%，主要为经销商提供销售线索。
因此，摆脱对媒体广告业务的依赖很快在汽车之家内部达成了共识。
但摆脱依赖的探索之路走得并不顺利。
寻找新的盈利业务，意味着汽车之家首先要打破垂直媒体的限制。如何在保证媒体广告业务持续增长的同时，又能利用新开拓的业务平均掉前者所占的比重，是汽车之家亟需解决的难题。
一开始，汽车之家将突围方向定为做汽车电商。
汽车之家内部分析认为，从垂直媒体走向自营电商是一条水到渠成的道路。
作为深耕汽车领域多年的垂直媒体，所累积的消费数据和成熟的预测能力将会使得汽车电商业务的竞争力快速提升。
然而拐点很快到来。
2016年4月15日，汽车之家原最大股东、澳大利亚电信巨头澳洲电讯宣布以16亿美元的价格出售47.7%股权给中国平安，70天后，交易正式达成。
在中国平安入主汽车之家三个多月之后，汽车之家董事长兼CEO陆敏结合既有业务以及远景目标，提出了“4+1”发展战略。
“4”是指打造“车媒体、车电商、车金融、车生活”四个圈，“1”则是指由过去基于内容的垂直领域公司转型升级为基于数据技术的汽车公司。
汽车之家意图通过这四个圈逐渐打造出一条以线索为核心、媒体为辅助、技术为基石的内部汽车生态闭环。
不过汽车之家的自营电商之路最终并没有走通。
一年后，汽车之家的新管理层开始逐步放弃自营电商这一业务。而探索失败的原因，也被外界总结为汽车之家在向经销商售卖销售线索的同时，还在和经销商抢着卖车的生意。
中国平安也很快意识到了对汽车之家的规划存在很大的问题。从2016年第四季度开始，汽车之家向“轻资产型汽车互联网平台”转型，不再扮演卖家，而是像淘宝一样，扮演一个平台的角色。
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