2017年，海航集团并未刹车，仍在全球疯狂买入，包括：
以22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼；
增持德意志银行股份，在5月份持股比例升至9.92%，成为德银最大股东；
以7.75亿美元收购嘉能可石油存储和物流业务51%的股权；
……
据不完全统计，自2010年至今，海航系开展了40宗跨境并购，交易总金额超400亿美元，其并购的领域主要涉及航空、物流、餐饮、酒店、租赁、办公楼等。
海航集团官网信息显示，在其总资产当中，境外总资产超过3300亿元，旗下境外企业数量45家，境外员工就多达近29万人。可见其全球并购之疯狂。
然而，一路蒙眼狂奔，海航的潜在风险越来越大。2015年到2017年，海航集团每年都在新增大量负债，三年时间累计新增带息债务约3668亿元。
截至2018年末，海航集团总负债规模更是高达7500亿元，资产负债率70.55%，资金链已是岌岌可危。
从“买买买”到“卖卖卖”，海航狂甩3000亿
突如其来的一脚“急刹车”，海航系的高杠杆风险开始陆续暴露。
2017年，银监会突然发出警告，严查国内负债过高，海外投资过于凶猛的民营企业。
更是点名批评万达、海航、复星和浙江罗森内里四大企业，风险留在国内，利益留在国外，投资过于激进。
可见事态之严重。海航集团就此进入“壮士断腕”模式：
2018年4月10日，海航突然宣布，出售希尔顿3448万股普通股，价格为每股25.75美元，累计套现达8.87亿美元以上，用于还债；
2017年7月，终止收购喜乐航，11月出售西班牙NH酒店股份，12月卖掉瑞士免税店Dufry股份；
2018年1月，继续出售NH酒店股份，并2.05亿澳元卖掉悉尼写字楼、2月159亿出售香港两个机场地块，3800万美元出售红狮酒店16%股份，减持德银；
......
短短不到一年的时间，海航已经累计开启了10次以上的“大甩卖”，而且甩卖频率越来越高，累计套现已高达90亿美元。
2018年7月5日，海航集团董事会董事长陈峰对外界表示：
一年时间，海航迅速处置了一批以金融、地产等为代表的非主业资产，累计超过3000亿元。
7500亿负债，海航仍"岌岌可危"
然而，在海航集团大规模处置资产后，截至到2018年末，海航集团的资产负债率并没有大幅降低，反而仍在上升。
截至2018年末，海航集团资产负债率70.55%，同比上升18%，期末现金及现金等价物412亿，同比减少68%。
海航集团2018年债券年报显示，截至2018年末，海航集团总资产1.07万亿元，同比减少13%，总负债7553亿元，却增加3%，净资产3152亿元，同比减少36%，净资产大幅减少主要系处置子公司减少少数股东权益以及该年度亏损所致。
而，负债告急的同时，海航的造血能力却在下降。
据年报显示，2018年营业收入6167.13亿元，同比增长5%，净利润却亏损49亿元，而2017年净利润是81.3亿元，同比下降160%，更是海航集团首次亏损。
海航集团给出的解释为，运营成本、财务费用增加导致2018年业绩出现亏损。
值得一提的是，在海航集团公司2018债券年报中，审计机构中兴财光华会计师事务所出具的审计意见为“其他审计意见”即带有强调事项，而并不是正常的标准无保留意见。
审计机构表示：“截至2018年末，海航集团公司的流动比率为1.1:1，流动比率比较低，由此表明存在可能导致海航集团公司资金流产生重大疑虑的重大不确定性。”
2018年末，如今海航集团的掌舵人---陈峰曾在采访时，坦言海航的问题元凶是“欲望太大，速度过快，步伐不稳”。
来源：全景网 撰文/制表：全小景
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