10000亿巨头—海航集团，无奈“撤离”资本市场。
10月7日晚间，海越能源（600387）公告，控股股东—海航现代物流集团拟将持有的海越科技100%股份转让给铜川能源，铜川能源将获得上市公司19.06%股份，将成为上市公司新的控股股东。
而刚刚过去的9月份，海航系连续宣告，“撤离”供销大集(000564)、凯撒旅游(000796) 2 家上市公司的大股东之位，进入10月份，海航的“撤退”仍在继续。
据Wind数据统计，海航系在资本市场的布局牵涉18家上市公司，其中A股10家，港股8家。
截止10月8日收盘，海航系布局的10家A股上市公司的总市值合计达1087亿元，牵涉股东人数合计多达106.36万户。
海航系，正在撤离3家上市公司
早在2018年7月5日，退居幕后2年多的陈峰重新出山，被选举为海航集团董事会董事长，并对外界表示：
海航集团2018年上半年总资产1.11万亿元，总负债6574亿元，尽管规模大，但是流动性堪忧，蕴含着流动性危机。
一年时间，海航迅速处置了一批以金融、地产等为代表的非主业资产，累计超过3000亿元。
虽然2018年以来，海航集团不断大举抛售全球资产，回笼资金，但并未大规模殃及资本市场。
然而，2019年下半年以来，海航集团的资金链似乎愈发紧张。
2019年7月29日到期的“16海航02”债券，仅15亿元的规模，海航集团却未能如期偿还，最终构成违约。
且，未来一段时间，海航系仍有大量债券待偿。单单就海航集团而言，除去到期未偿还的“16海航02”债券，海航集团未到期的债券规模高达164.59亿元。
这仅仅是以海航集团为主体发行的债券，而海航系的其他平台：海航实业、海航旅游、海航资本、海航集团国际、海航航空、长江租赁等主体，合计债券余额高达300亿元。
“火烧眉毛”的危机之下，海航集团开始处置流动性最好的上市公司股份。
9月15日，凯撒旅游公告，控股股东海航旅游计划在未来6个月内减持公司股份不超过总股本的6%，预计将会导致凯撒旅游控股股东、实际控制人发生变更。
9月24日，海航旅游被动减持1245万股，持股比例降至28.73%，正式“撤离”凯撒旅游大股东的位置，未来大概率将继续减持所持股份。
无独有偶，9月26日晚间，供销大集公告，控股股东海航商控计划向第二大股东新合作集团出售持有的3亿股股份，占公司总股本的5%。若交易完成，上市公司控股股东将变更为新合作集团。
紧接着是，10月份的第一个交易日前夕，海航系再度宣告，计划“出售”海越能源（600387）的大股东位置。
值得一提的是，早在2017年2月21日，海航集团以26.5亿元“天价”收购海越科技，从而成为海越能源的控股股东，上市公司的实际控制人变更为海南省慈航公益基金会。
收购之时，海越能源股价一度飙升至17.72元/股，此后便一路下跌。截止10月8日收盘，海越能源股价仅剩8.27元，跌幅超87%，总市值仅剩39亿元。
10000亿海航，一路”蒙眼狂奔”
海航的成长史，就是一则疯狂加杠杆的故事。
据Wind数据显示，2016年年中，海航集团的总资产仅5428亿元，而截至到2017年底，其总资产规模飙升至12059亿元。短短一年半的时间里，海航的资产翻了一番。
如果将时间维度拉大，海航集团的膨胀速度更为惊人。
据公开资料显示，1993年创业初期，海航系所有的资产仅有当时海南省政府给的1000万元创办费。从1000万元到1万亿元，25年时间增长了10万倍。
而海航集团急速膨胀的秘诀却是：疯狂买买买。
2016年是中国资本在国际并购最为活跃的一年，全年海外投资/并购交易达438笔，累计资金高达2158亿美元（约合1.47万亿人民币），较2015年大涨148%。
而海航正是当年最大的“金主”。
其中，最为疯狂的2笔超级收购，分别以60亿美元收购美国科技公司英迈（Ingram Micro）；以65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股份，成为后者的最大单一股东……
经过一系列超级收购，2016年的下半年，海航集团的总资产直接由5428亿元，飙升至10155亿元，增幅高达87%。
共2页 [1] [2] 下一页
搜索更多: 海航
