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3月26日，易到发布内部信，提到易到正在进行自救，线上直付功能只是自救的第一步，接下来还将通过调整部门职能，多方面考核指标，推出新的策略。
易到在内部信中表示，“我们的目标不再是成为体量最大的网约车平台，而是成为第一家赚钱的网约车平台，成为活的最好的网约车平台”。
图为易到站内信
然而就在同一天，易道被曝出了大规模裁员。
易道前员工向全天候科技证实：裁员属实，目前赔偿金尚未到手。
破产OR自救？
过去一周，对于易到用车的员工来说，是在战战兢兢中度过。
“最早是在钉钉上收到消息，然后各个部门分批签订解约协议。前后不过一周多时间。”一位最近办完离职手续的员工对全天候科技表示。
该员工透露，虽然不清楚具体数目，但涉及人数大于在300人左右，很多部门全部清退。从技术到市场、运营、行政人事等无一幸免。目前易到的在职员工要远少于离职员工。据36氪此前报道，只有负责产品运营和研发的上百人团队，而整个易到此前有500多人。
该员工提到，2019年工资一直拖欠，公司虽然承诺了N+1的赔偿金，但只承诺到6月30日之前赔偿。目前，员工尚未拿到赔偿。
欠薪之外，员工从去年10月开始，公积金已经停缴，个税也与同一时间停止缴纳。“医保还在缴纳，但普遍有延迟。对于在买房还贷的人，或者要准备出国的人，都会有比较大的麻烦。”该员工提到。
最初，大多数员工想要给公司时间解决资金问题，“毕竟之前几次危机，都有新的融资进场。”但到春节之后，尤其司机提现多次被推后，员工逐渐发现情况已经很难好转。
目前，易到用车平台尚在正常运营中。
打开易到用车app，“易达”、“专车（舒适）”和商务用车基本无车可用，北京地区只有市区内的豪华车还有订单，也普遍存在加价现象，例如10公里价格超过100元。
近日，易到开通了线上直付功能，鼓励乘客和司机直接线上支付乘车费，目的是保存运力和单量。
但上述员工认为，易到已经失去了信誉，“从去年底到现在，易到已经亏欠了不少债务，包括供应商的钱和司机的服务费。几次三番爽约之后，很多一直追随平台的司机，也很难再留在平台上。”
而更多员工加入了离职群“抱团取暖”，他们担心如果易到宣布破产，手中的赔偿协议将变成空头支票。
易到离职员工已经组织了多个离职群，组织申请赔偿。全天候科技注意到，一个名为“易到欠薪”的群，人数已经达到238人。
易到给出的离职协议上写的是赔偿金在6月30日之前打到卡内，但很多员工认为这个成怒很难得到保障。一位员工在脉脉上提到，“如果公司在6月30日之前申请破产，仲裁对我们来说会非常困难。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 易到 |
