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对此，庞大集团在2017年财报坦承，公司的营业网点主要在自有土地上建设，短期内造成资金沉淀、费用增加的负担，从财务报表上对公司业绩造成一定的影响。
值得注意的是，为维持重资产模式，庞大集团的债务一直居高不下。2011-2017年，庞大集团资产负债率平均超80%。2018年后，随着财务状况恶化，庞大集团开始不断卷入与各类公司的债务纠纷中，庞庆华持有的100%股份也因此被不同法院轮候冻结多次。
汽车行业分析师贾新光认为，汽车经销商集团出现资金短缺的情况，不是现阶段问题，而是长期存在的。就庞大集团而言，前期扩张过快，在很多地方上马汽车城项目，资金紧张加剧，再加上整体汽车市场增速放缓，部分品牌出现滞销情况，让这种情况变得更加严重。
谁将拯救庞大
正是由于采用了重资产运营的模式，庞大集团的经营成本一直较高。在销售毛利率方面，庞大集团与国内第一大汽车经销商集团广汇汽车相差不大，2017年，庞大和广汇销售毛利率分别为9.24%和9.72%；但在销售净利率上，2017年，广汇汽车为2.8%，而庞大集团仅为0.28%，这从侧面反映出庞大同期销售费用支出远高于广汇。
不仅如此，庞大集团经营环境的持续恶化正导致公司成本压力继续攀升。2018年7月，证监会决定，对庞庆华作为“未如实披露权益变动情况和遗漏披露相关融资安排”的违法主体，给予警告，并处以60万元的罚款。
庞大在2017年财报中称，“报告期内，公司的销售费用、财务费用金额同比有所增长，其中财务费用增长相对较多，主要原因为公司受被立案调查事件影响，公司融资成本大幅增长”。
业内人士表示，庞大因经营模式所导致的业绩危局已相当严重，在如今汽车行业整体面临负增长压力的大背景下，若庞大再不能从外部投资者或当地政府处获得更多支持，前景将极不乐观。
来源：北京商报 记者 蓝朝晖 濮振宇 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 庞大 |
