2016年6月25日，平安集团成为汽车之家第一大股东。
仅用三个月时间，平安就已完成对汽车之家的高层大换血，汽车之家董事会先后罢免了汽车之家CEO秦致与CFO钟弈祺的职位，此后汽车之家宣布包括韩松、李欣、王友华在内的多名高管离职。
太多太多人一个接一个的离开，不光是普通员工，创始人李想也彻底失去了汽车之家。
但平安的到来，却让汽车之家越来越会赚钱了，汽车之家目前收入分为三块“广告、线索、线上销售”，2018年，媒体广告收入达到48%，其次为线索收入为39%，二者相加高达87%。
但平安似乎在给汽车之家摊一张随时会崩裂的大饼：
1. 涨价太离谱
2018年，汽车之家最便宜的会员合作一年仍需要16万元以上，而经营不错的经销商一年的销售利润也才50多万元。
到了2019年，汽车之家针对经销商推出了四个版本：基础、豪华、智慧和智慧科技，智慧科技版本年费要50万元，贵的离奇。
选便宜的吧，相对来说根本就没有展现的机会，所以经销商们在业绩最惨的寒冬里，只能打落牙齿和血吞，购买最为昂贵的智慧科技版。
2. 性价比越来越低
为了保证充值会员的权益，汽车之家做了一件什么事呢？
根据充值，汽车之家会根据用户在论坛内的行为给到经销商们相对应的线索量，但最为关键的是，汽车之家不会仅给到一家，同一条线索他可能会给到好几个经销商，而这条线索还可能是上一年的老数据。
有经销商告诉刀哥，跟李想时代相比，汽车之家的销售线索转化率低的不是一点半点，“通过汽车之家的平均单客成本约1000元，但关键是现在汽车之家给到的线索存在数据截流、重复、数据不真实的情况。
汽车之家赚到了钱，但对于用户来说，只要填写个人信息之后，电话会被销售经理导出来一遍遍的打，一遍遍的筛选，理由也五花八门4S店要搞活动了、没客户了、卖不动车了、销售没业绩......
两种赚钱方式，两种价值观，把汽车之家变成两个样子。
变味儿的汽车之家：满屏水军，失去公信力
如果说与经销商之间的恩怨情仇难下定论，那汽车之家在用户体验上放飞自我，似乎没什么可辩解的。
曾经引以为傲的客观中立的报道不见了，内容可信度一再被质疑，被网友们戏称为车托之家。跟你一起在汽车之家论坛吹水的不一定是车友，也有可能是4S店市场部水军。
论坛功能只剩下假装“晒提车”、互相质疑车黑或者车托、删贴子…
水军最活跃的地方有两个地方，第一个是评测文章的评论区，第二个是论坛区域，其中论坛区域的最猖狂。
比如，汽车之家刚开提车帖的时候，厂家就发现客户很关注刚买车用户的感受，很早就要求4S店市场部假装车友写提车感受。
提车帖不是4S店日常任务，因为一家4S店频繁出现容易露出马脚，所以是随机分摊给不同的4S店。
有知乎网友曾晒出一份水军发帖攻略，基本就4条：
1. 赞扬车子非常好的同时，写一点不足挂齿或者人尽皆知的小毛病，比如座椅偏硬，车内有异味。
2. 晒出车子的发票、钥匙和车牌。钥匙和发票找销售部拿的，车牌大多数是从试驾车上拆的。
3. 晒出车间技师检测的实拍，如果可以，最好可以拍点外景比如游玩记。
4. 要讲故事，最好讲买车的心路历程，而不是干巴巴的放几张照片。
比如，这三篇帖子讲雅阁的帖子，仔细观察就会发现，这三篇帖子用的居然是同一辆车，前杠右下方都有相同的剐蹭痕迹。
同一辆车有三个不同的故事，被编进了《给疲惫的自己放放风，看看海》、《一万公里雅阁用车感受》以及《送儿子去上补习班》三篇文章里，再由三个不同的ID发出来，加精置顶。
可信度在哪里？
在变现模式和用户体验的博弈里，关键点就是在商业逻辑上实现自洽，汽车之家没有做到：
几年前，汽车之家是网友公认信息最全，排版最好，功能最丰富的汽车网站，但现在，它的代称是“车托之家“。
几年前，百度一款车型的资料，汽车之家的页面排名往往是最靠前的，但现在，很多搜索很多车型，可能在百度前两页都看不到汽车之家的链接了。
几年前，它瞧不起那些收了钱就胡吹乱写的网站，但现在却被经销商集体”封杀“。
终于，汽车之家活成了自己原来讨厌的样子。
也许，经销商的抛弃还能用降价来挽回，如果有一天，被用户抛弃，该拿什么挽回呢？
作者: 金错刀 来源: 猎云网
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