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昔日盈利主力贡献陡降
在庞大集团的众多4S店中，主要由其代理销售的斯巴鲁汽车，曾为集团作出了不小贡献，但如今庞大资金链紧张之时，斯巴鲁汽车的销量却也日渐下滑，难以助其增加利润。
早在2013年，庞大集团与日本富士重工株式会社签订合同，以约13亿日元入股斯巴鲁汽车(中国)有限公司，持股比例为40%，成为合资销售公司的经销商。据悉，庞大集团此前便已是斯巴鲁在中国地区的最大代理商，占斯巴鲁在华销售份额的七成左右。
在2018年半年报中，庞大集团再次明确斯巴鲁对自身的意义，称斯巴鲁中国为斯巴鲁品牌汽车在华唯一总代理商，斯巴鲁品牌对公司的销售收入和利润贡献发挥着重要作用。
汽车行业专家颜景辉对中新经纬客户端分析指出，斯巴鲁属日系纯进口车，且在进口车中又属于是比较经济的类型；另外，斯巴鲁几款车型的价格相对稳定，未出现车型“打架”的情况，基于这两点前几年其在华销量表现不错。
2011年，斯巴鲁中国在华实现5.7万辆的销量峰值，但从此以后，其销量连续多年持续下滑。2017年，斯巴鲁中国全年销量3.1万辆，同比下滑34%。颜景辉直言，近几年来斯巴鲁销量不断下滑是其产品线偏弱导致的，而同期其竞争对手在产品线、营销以及车辆性价比方面均有较大幅度提升。
而据庞大集团2017年财报数据，庞大100%持股的中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司2017年营收为26.17亿元，净利润仅为176万元。中新经纬客户端注意到，若以庞大斯巴鲁经销商占销量七成的比例计算，2017年经手销量约为2.17万辆，平均至单车净利润约为81元。
值得注意的是，今年上半年斯巴鲁在华销量仅有11506辆，在如今车市“入冬”的背景下，年销10万辆的目标根本无法触及。销量下滑的档口却频现质量问题，近两个月内斯巴鲁因质量问题已组织三次召回，在华召回数量超10.5万辆。
“曾经大卖的斯巴鲁为庞大带来了丰厚的利润，但这也导致其过于依赖斯巴鲁品牌带来的高额利润。”一位业内人士指出，近年来，随着SUV市场产品种类增多，斯巴鲁的竞争优势正在减弱；而未能国产化，也导致其价格竞争力逐步丧失。 (中新经纬客户端 吴起龙) 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 庞大 |
