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全职易到司机李航（化名）对中新经纬表示，大约两个月前，易到将固定的每周五10000元的司机提现额度降至3000元；两周前，3000元的额度又降至2000元，直到上周五（11月16日）后，2000元也无法正常提取。李航说：“我最近一次提现成功是10月中旬，目前还有将近1万块钱没有提出来。我已经半个多月没有接单了，不敢接，钱提不出来，出去跑一天就得搭200块钱，犯不上。”
李航说，有车友最近去易到总部要钱，易到的人员告诉他，钱可以给，但以后易到的账号也就别用了。不过此说法并未得到易到方面证实。“易到的体系还是不错的，不给司机强制派单，说实话我们也不希望易到倒下，只希望能还我们钱。”
中新经纬注意到，在百度贴吧“易到用车吧”内，亦有不少易到司机在呼吁易到还钱。
此外，据媒体报道，今年四五月份，就有易到司机和供应商频频上门讨债，巩振兵也正是这个时候到易到担任CEO的。
▲19日上午，有多名易到车主来到易到北京总部要求提现。
19日上午，据中新经纬最新了解到的情况，有多名易到车主来到了易到位于万豪中心的北京总部，上门要求提现。现场一名讨债的车主表示，由于现场司机人数较多，易到方面采取了取号、叫号的方式，一对一进行协商处理。据上述讨债车主透露，易到现场禁止司机拍照，也并未直接给司机提现，只是承诺下周线下打钱。
艰难求生，易到未来驶向何方？
2010年上线之后，作为国内网约车先行者的易到至少在一年半时间内处于没有竞争对手的状态。但随着越来越多玩家的进入网约车市场，尤其是2014年爆发的网约车补贴大战，面对滴滴和快的疯狂的价格战，易到已经没有足够的“资本”陪跑了。
后来，易到搭上了乐视这艘“大船”。2015年10月，乐视控股启动了对易到并购式投资，获得了易到用车70%的股权成为控股股东。不过，此后易到开展的大规模充返活动在豪取用户和市场的同时，也此后的发展埋下了隐患。
2017年4月，周航公开发声，称乐视向易到隐瞒了巨额债务，又挪用了易到13亿元资金，导致上半年易到出现提现难、司机不愿接单、用户叫车困难的不良情况。这场公开喊话最终以易到创始团队集体出走，乐视委派总裁彭钢出任CEO结束。
2017年6月，韬蕴资本与乐视方面就收购易到股权达成一致，实现对易到的控股。但韬蕴的接手并没有让易到拖离泥沼，今年5月，由于韬蕴资本未能按期支付一款契约型基金的利息而被基金管理人公之于众。
在自身陷入困境之时，韬蕴资本开始为易到寻找新的买主。赫美集团被韬蕴资本视为接手易到最合适的人选。今年11月14日，赫美集团发布公告称，因具体方案未能达成一致意见，公司终止收购易到用车运营主体股权。自此，韬蕴资本将易到注入上市公司的想法落空。
如今的易到，除了要面对巨大的市场竞争压力、资金短缺、多次易主，还曝出了内部高管团队“磕头”的闹剧，这个曾经的网约车市场第一玩家，未来又将走向何方？（来源：中新经纬） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 易到 |
