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“PPT造车”方兴未艾，蔚来汽车已成第一个上岸者。
美国当地时间9月12日，蔚来（NIO.NYSE）正式在纽交所挂牌上市。昨日，蔚来汽车向长江商报记者表示，美国又是世界上规模最大、最多元、最透明的资本市场，许多具备商业前景的公司在美国资本市场获得了很好的收益。
不过，蔚来汽车更看中的或许是融资前景。数据显示，正式IPO前，蔚来通过一级市场融资24亿美金（约合人民币165亿元），截至目前还有6亿多美金（约人民币42亿元）的现金流。
不仅如此，截至8月31日，蔚来共完成ES8生产2399台，已交付1602台，还有14376台订单等待交付，交付率仅10%。
昨日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，蔚来汽车当前还是要将主要精力放在汽车交付上。
“看中美国资本市场带来的收益”
8月13日，蔚来汽车向美国证券交易委员会正式提交了招股书。一个月后，蔚来汽车赴美上市落槌。
有意思的是，在纽交所，12名蔚来用户上台敲钟，而李斌及蔚来高管均不在12名敲钟人之列。蔚来向长江商报记者表示，这是蔚来践行“用户企业”理念的举动之一。
谈及为什么现在要上市，昨日，蔚来汽车向长江商报记者表示，新能源汽车在中国是一个产业规模庞大且发展迅速的产业，目前处于快速扩张时期，“我们看到这一市场机会，希望能借助资本和投资充分投入这一行业。”
为什么要赴美上市？蔚来汽车表示，美国拥有经验丰富的投资者，我们相信优异的行业趋势和我们的商业模式会被投资者关注并认同。同时，美国又是世界上规模最大、最多元、最透明的资本市场，许多具备商业前景的公司在美国资本市场获得了很好的收益。
蔚来汽车一直被看做“中国特斯拉”，而特斯拉CEO马斯克8月7日宣布每股420美元的私有化计划，但约两周后的8月24日，他又宣布放弃这一计划。
有业内人士表示，蔚来汽车选择现在上市并不是适合的时机。不过，长期从事汽车研究的肖越昨日向长江商报记者表示，如果只从企业发展的前景看，“上市要趁早”可以用到蔚来汽车这类烧钱的企业，因为目前新能源车企是资本市场高度关注之地。
两年半亏损109亿，营业费达107亿
蔚来汽车创立于2014年，由腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东及高瓴资本联合发起。
目前，蔚来汽车股权比例为李斌持股17.2%为最大股东，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，车和家创始人李想持股1.7%，蔚来北美CEO沃里奥持股1.4%。
的确，蔚来汽车是资本的聚集地，不过不断烧钱的同时也“缺钱”。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 蔚来 |
