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销量持续萎靡 讴歌遭遇国产化难题

  自2016年初,广汽本田宣布专门负责未来国产Acura品牌产品和进口车的销售及售后服务等各项业务后,以进口形式入华11年之久的讴歌品牌终于踏上了国产本土化的道路。

  然而,讴歌在国产化后并没有如其他国产化的豪华品牌一样,实现更高速增长,反而一路下滑。根据本田公布的最新数据显示,讴歌品牌今年7月份销量仅为619辆,同比下滑42.36%,今年1–7月累计销量为4601辆,同比下滑39.24%。

  广汽讴歌方面人士对时代周报记者表示,今年上半年整个车市情况不好,因此(广汽讴歌)销量表现不是很理想。但是,据达示数据平台公布的数据显示,2018年上半年整体车市累计销量同比增速为6.4%,高于年初很多专家的预测值。

  事实上,讴歌品牌在国产化之前的2015年全年销量仅为5000辆左右的水平,远远达不到业界公认的“进口年销量10万辆”才适合国产化的标准。如今在国产后销量一直未有太大起色的情况下,广汽讴歌的未来似乎充满变数。

  依然水土不服

  自2013年首推“地球梦科技”以来,本田品牌在全球,特别是中国市场都走出了一波强势上升的行情。

  从2013年的75万辆年销量,一直飙升的到了2017年的144.13万辆,在并没有增加更多销量爆款车型的前提下,本田品牌销量暴涨的主要原因则是来自其“地球梦科技”的强势助力。

  然而,伴随“地球梦”科技落地中国市场的讴歌品牌,却出现了增长大幅下滑的现象。

  根据本田公布的最新数据显示,讴歌品牌今年7月份销量仅为619辆,同比下滑42.36%,今年1–7月累计销量为4601辆,同比下滑39.24%。其中作为销量主力的产品CDX,7月销量仅为440辆,同比下滑56%,今年1–7月累计销量3573辆,同比下滑49%。作为主打品牌形象的NSX,2017年销量为1辆,今年1-7月销量为3辆。原本的SUV销量主力MDX今年1–7月为94辆,RDX今年1–7月销量为199辆,新上市的TLX-L 1–7月销量为732辆。

  事实上,讴歌这个为美国市场而生的日本豪华品牌,曾成为全美进口高档车的销售冠军,其配备V6发动机的Acura当家车型TL在2005年的美国市场以70943辆的销量打败了奔驰C级和奥迪A4,并在此后的2006年创造了20万辆的销售业绩。

  自信满满的讴歌品牌,自2006年正式进入中国市场以来,在华的表现就一直十分的边缘化,被舆论普遍认为“水土不服”。有业内人士对时代周报记者表示,在某一年的北京车展上,讴歌品牌展台的展车被多次误认为本田品牌合资产品,甚至包括东风本田的上一代思铂睿在经销商处也提供改换讴歌Logo的服务,原因正是讴歌当时的产品与本田在外观上相似度极高。“品牌和产品的辨识性太低,是讴歌品牌发展的一个主要问题。”上述人士称。

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