“对于滴滴来说，它应该把主要方向从对外扩张、收购、兼并、做大估值，转回到对公司的内部治理以及业务的管制等方面。因为滴滴现在所有暴露出来的问题，都是它跑得太快，业务基础不扎实所致。它应该把更多的精力花费在业务的经营上。”
一波未平，一波再起，滴滴顺风车再出恶性事件，将滴滴再次推上风口浪尖。
8月25日，浙江省温州市乐清警方速破一起滴滴顺风车司机强奸杀人案，抓获犯罪嫌疑人钟某。经初步侦查，该滴滴司机交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。
该事件迅速在网上发酵，网约车平台滴滴再次遭到公众的口诛笔伐，随后，滴滴进行了自创建6年以来最严整改。
8月26日，滴滴发布关于乐清顺风车事件的自查进展。整改措施有三项：一是下线顺风车业务；二是客服体系升级；三是顺风车事业部总经理黄洁莉、客服副总裁黄金红两位高管被免职。
距离空姐被杀案仅110天，再次出现顺风车恶性杀人案件，滴滴这次还能压得住公众的怒火吗？
◆案发
8月24日，乐清警方接到群众报警称其女儿赵某于当日13时，在温州市乐清市虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发出“救命”讯息后失联。
25日上午11时，乐清市公安局官方微博通报，警方于25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某。该滴滴司机对强奸杀人的犯罪事实供认不讳。
距离上次空姐奸杀事件仅110天，滴滴顺风车平台再出恶性案件，公众的怒火烧向滴滴。
其中引起舆论哗然的一处细节是，在恶性案件发生前一天，该犯事司机就被乘客投诉过。据北京青年报报道，乐清林女士在事件发生的前一天，曾坐过犯罪嫌疑人的车，从乐清虹桥到翁垟，司机将其带至偏僻处图谋不轨。林女士随后将此事投诉至滴滴平台，但截至在女孩受害案发都没有收到相关反馈和处理结果。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍告诉时代财经：“已经有投诉了，就说明有预警了，这个人可能存在问题，（滴滴）就不应该让他继续正常去接单。但滴滴没有这样做，一方面可能是（要处理的）投诉量过多；另外一方面有可能是需要的手续可能过于繁琐，从这角度说，滴滴应负安全保障方面的责任。”
◆恶性事件频频
实际上，这已经不是滴滴网约车平台遭遇的第一例恶性案件。
2016年4月份，滴滴快车司机涉嫌强奸女乘客事件，就曾引起了公众对网约车平台安全问题的重点关注。该司机开车到深圳龙华新区时，将车停下并进入车辆后排将女乘客扑倒意欲强奸。事情未果后，司机开车逃离现场，在逃跑过程中被巡防员抓获。
同年5月2日晚，深圳一小学女教师通过滴滴约来一辆顺风车准备返校，却被滴滴司机所截杀。
2017年8月份，内蒙古呼和浩特市滴滴快车司机强制猥亵女乘客遭警方逮捕等。
根据南方周末的有关统计，过去4年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。
在50个案例中，有2起故意杀人案、19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件，涉及50名司机，53名被害人均为女性。
截至今年5月份的空姐被杀案之后，女性乘车安全才开始被全社会关注。彼时，滴滴曾下线顺风车业务进行整改，其中最重要一条内容就是隐藏了乘客性别和头像。整改一周后，5月19日，滴滴顺风车恢复上线。
然而，相隔仅110天，滴滴的恶性案件再度发生。
对此，滴滴在当天下午发布对于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明。然而，滴滴这一声明，似乎并没有得到公众的认可。
朱巍对时代财经表示：“最应当指责的是平台与警方的联动机制。无论当事人是先向公安机关报案，还是先到平台报案，当已经出现预警情况，警方没有司机的数据，平台也没有法律处罚的权利，就需要平台跟警方进行联动。但他们早应该形成的预案，却没有形成。”
◆“滴滴们”跑得太快了
三个月，接连两宗命案，央视对此深夜发表《三问滴滴，以生命的名义！》，对滴滴公司连发三问：管理哪里去了？责任哪里去了？监管哪里去了？
该文指出，这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但我们看到，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。试想，如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话，悲剧还能重演吗？
经历过网约车大战后，滴滴成为了出行领域的龙头。滴滴公布的数据显示， 2017年全年，平台为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。相当于一年中，全国平均每人使用滴滴打车5次。
除了打车，滴滴的业务还延伸至外卖、共享单车等。日前，业内传出，在收购小蓝、上线自主品牌青桔单车后，滴滴或将OFO也纳入囊中。
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