|
广汽菲克销售公司此前在其官网公告中表示，在广汽菲克的销售网络中，三分之一的经销商运营Jeep品牌不足两年，虽然公司不断在推出新产品，但在市场大幅放缓的大环境下，新经销商要抵御市场的波动和风险无疑是很挑战的。他们始终并将继续保持经销商和广汽菲克畅通的沟通渠道，对每一个经销商的问题予以同等重视。
Jeep陷窘境
战略失误或是Jeep走到今天的重要推手。
2018年6月，菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)前首席执行官马尔乔内，在其5年规划中表示，FCA在中国犯了战略性错误，特别是Jeep品牌。“Jeep在中国被打造成了一个充满异域情调的品牌，在中国市场比在欧洲市场难搞多了。从现在起Jeep在中国要定位成一个城市品牌，而不是传统粗犷的美式越野车。如果能做到这一点，我觉得Jeep能跻身中国一线豪华品牌的阵营。”
据了解，Jeep品牌在华的车型，始终会比其他的合资品牌稍贵上一截，但是又不及豪华品牌。比如刚刚上市的Jeep大指挥官，其27.98万到40.98万元的指导价比竞争对手丰田汉兰达、大众途昂都贵。这是因为Jeep在中国市场所营造出的品牌调性，大都跟情怀、美国风范、越野车等有关。
值得一提的是，SUV整体增速的放缓，也给Jeep带来了压力。公开数据显示，2018年上半年，SUV累计销量达到469万台，同比增长6.3%，较去年同期16.8%的同比增速下跌颇多。而在此前，SUV市场已经多年保持在20%以上的增速。
汽车分析师钟师对时间财经表示，Jeep旗下产品主打SUV，在过去几年里享受了SUV市场的红利，必然也会受到市场下滑的牵连。6月，Jeep指南者销量4824辆，同比下跌40.6%；自由光销量2363辆，同比下跌61.4%；自由侠销量1569辆，同比下跌47.4%。刚上市不久的大指挥官，6月销量也仅为2617辆。
另外，广汽菲克还面临双积分压力。根据工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，广汽菲克油耗积分约负14万分，列在倒数第五位。因为广汽集团都面临着类似问题，广汽菲克基本无法从集团获得新能源积分。
为此，Jeep加快了在新能源方面的布局。据了解，截至2022年，Jeep品牌将在中国推出8款全新/改款车型，其中2款为中国市场量身定制的车型。届时，Jeep还将在中国推出4款插混版、4款纯电动车型。
陕西延安锦驰菲克投资人兼副总经理王荣震表示，虽然已经各自撤回，但他们不会放弃，会吸纳更多的经销商来继续维权，直到厂家满足他们的诉求。（北京时间财经周西子） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: Jeep |
