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新技术领域进展不力
除了北美市场盈利能力降低以外，在整个汽车行业逐渐走向“电动化”和“智能化”的趋势下，丰田也存有掉队之嫌。
今年年初，咨询公司Navigant发布了一份针对全球车企在自动驾驶领域的技术排名，同样作为传统车企的通用、福特和大众，在自动驾驶技术的发展上都要领先于丰田。
此前，有接近丰田的消息人士向记者表示，丰田在自动驾驶领域的进度之所以如此缓慢，是因为公司内部一直存在反对研发自动驾驶技术的声音。在反对派的眼中，驾驶所带来的乐趣才是消费者花钱买车的初衷。
在新能源汽车研发方面，行业的技术发展路线也出乎丰田的预计。汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示：“丰田早先并不看好纯电动汽车的发展，其判断未来应该是往混动和氢燃料汽车方面发展。因此，丰田并未在纯电动车的研发投入上倾注太多财力、物力。然而，就目前来看，纯电动汽车的发展速度和前景都要好于丰田的预计，尤其是在中国市场和部分北欧国家。”
资料显示，目前，丰田在华合资企业一汽丰田和广汽丰田旗下都仅有一款纯电动车型，而且这两款车型所配备的电动技术都源于中方车企。在国内新能源汽车市场百花齐放的大背景之下，丰田的步伐明显没有跟上节奏。
扩大投资，再减成本
今年3月底，为了加码和聚焦自动驾驶技术的研发，丰田在东京成立了一家高级研究所TRI-AD；而在丰田去年年底发布的“2020-2030年新能源车型挑战计划”中，丰田则表示，自2020年起，将以中国市场为开端加速导入纯电动车型，并争取在2025年前，在全球市场销售10款以上的纯电动车型；至于北美市场，丰田也已逐渐加大SUV的攻势，据悉，丰田期望将北美市场的营业利润率重新提振至8%。
然而，无论是重振北美市场，还是加速“电动化”和“智能化”的发展，丰田都在耗费相当大的一笔财力。业内人士表示，在持续投资新技术和新产品的节奏之下，丰田的盈利能力也将有所受限。
因此，丰田章男此番计划在全公司范围内进一步缩减成本，同时他认为，丰田早期的成本控制运动并没有足够深入。“丰田的成本分析和技术标准已经控制得非常严格了，现在，我们要精细到每辆车上去控制成本”。
据悉，丰田计划在2019财年缩减1300亿日元的成本支出，而在研发和资本支出方面计划投入223亿美元（约24500亿日元），其中有35%将被用于投入到下一代的新技术中。此外，为了尽快解除丰田所面临的危机，丰田章男还亲自组建了一个全新的管理团队，并称之为“七武士”（这也是对黑泽明电影《七武士》的致敬）。
“这场战斗无关输赢，而是涉及生死存亡。”丰田章男表示。
《国际金融报》记者 牛欣雨 共2页 上一页 [1] [2] 丰田的殊死一战：今年223亿美元投入自动驾驶 日产紧跟丰田在欧洲停售柴油车 或将裁掉七百名员工 深入交流 拥抱智能——德赛西威参加广汽丰田电子部品技术展 丰田扩大召回多系列超31万辆汽车 因装配高田气囊 88-128万 凌扬全新丰田皮卡房车于北京房车展发布 搜索更多: 丰田 |
