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近日，长城汽车公布了其2018年4月产销快报，其乘用车销量为6.9万辆；1-4月份乘用车累计销量为29.4万辆，同比增长2.06%。
长城汽车销售主力军哈弗品牌4月销量为5.5万辆，同比下滑11.37%；1-4月份累计销量为23.5万辆，同比下滑16.98%。长城汽车高端SUV品牌WEY 4月份销售1.3万辆，相较去年12月的2.1万辆，跌幅近40%。
在竞争激烈的汽车市场，长城汽车SUV增长显疲态。
老大哥位置不保
全国乘联会数据显示，吉利汽车旗下博越、帝豪GS等多款SUV 4月销量总和高达7.4万辆，而长城汽车SUV同期销量仅有6.8万辆，吉利汽车SUV销量已领先长城汽车约6000辆，长城汽车丢失了SUV“老大哥”的位置。
至于长城汽车销售疲软的原因，汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示：“SUV市场趋于饱和是长城汽车销量增长放缓的一个重要原因。”
据中汽协数据，近几年来SUV市场销量增长率持续下滑，2015年SUV销量增幅为52.4%，2016年降至44.6%，2017年进一步下降到13.3%。进入2018年，SUV市场增速放缓的状态也未曾打破，2018年前4个月销量增幅仅为12.9%。在这种情况下，长城汽车未能“独善其身”。
“随着吉利、宝骏、传祺等SUV的不断推出，消费者的选项也随之增加，长城哈弗在市场中面临非常大的竞争压力，这也是其销量放缓的原因之一。”任万付对记者说。
据长城汽车公布的产销数据，哈弗品牌2015年销量为66万辆，同比增长56.35%，2016年销量为94万辆，同比增幅为41.59%，而到2017年则急转直下，销售85万辆，同比下滑14.28%，2018年前4月累计销售23.5万辆，同比跌幅为16.98%。被称为“销售传奇”的哈弗H6，累积夺得58个月国内SUV销量排行冠军后，也在今年2、3月份连续两个月被宝骏510替代。 共2页 [1] [2] 下一页 哈弗下滑WEY上位 长城汽车命悬新能源 “双积分”泰山压顶：长城汽车密会比亚迪 长城汽车进入转型阵痛期 销量持平净利润腰斩 长城汽车2017净利润锐减创五年内新低 产品结构单一 利润腰斩费用激增 长城汽车“后哈弗”时代的烦恼 搜索更多: 长城汽车 |
